满足男人的STI梦居家小车雨燕超正改装

几个喜欢车的男人之间总会谈论起EVO和STI的话题，这不仅代表两辆车都是不少玩家的终极梦想，更代表那是一种男人激素的象征，不过有些人喜欢EVO的疯狂，有些人则喜欢STI的理性，那么这辆看似平凡却极具内涵的雨燕“STI”就是一位理性派玩家的作品。

个性外观用心打造；极致手工独一无二

其实雨燕是一辆非常好玩的小车，轻盈的体态、饱满的造型以及运动化的底盘设定，都给此车留了相当大的改装空间，象是台湾车手杨嘉恩与江榕豪两人在中国的NRC北方赛道嘉年华中便是驾驶着Swift大放异彩，不仅展现了台湾车手的实力，也体现了此车深不见底的改装潜力。

为了打造出独特的外观，为此具有高执行力的Tuner阿强特别综合多款空力外观，进而修改成眼前这辆独一无二的造型。首先来看前后保杆，由日规的T3款式为基础，再加入T3.5的前后下扰流组合而来，这不仅给这辆Swift带来了更加贴地的视觉效果，更是让整辆车都显出了十足的霸气。

而经过DIY手工加工的引擎盖以及日规运动版的大灯，更是将原来可爱的性格完全颠覆，日规运动版的尾灯也增添了尾部的可看性，全红色的样式以及特殊的点亮效果完全有别于其他样式的尾灯，就连时下流行的LED款尾灯都黯然失色。

侧裙方面选用了大陆2010款冠军版本，为了能让整车具有更多STI的元素，Tuner特别采用STI特有的Rally Blue烤漆，加上那耗费多时由手工打造的STI引擎开口后，全车上下都洋溢着STI的气息，颇具看点。

M18A引擎落入；高转低转随心所欲

虽然雨燕出厂时所装备的M15A已经是中国版的顶配，但对区区105匹的动力实在让人找不到任何的乐趣，纵使外挂涡轮是个不错的选择，既可以大幅提升动力，又可以省移植引擎等各种繁琐的事宜，但Tuner却是有相当另类的改装想法，若是外挂涡轮就会使得日规运动版的碳纤维进气套件无法流用，这样就会离JDM愈来愈远了。

听到了这样一番话，才能够理解Tuner坚持换上M18A的真正用意，看来JDM的热度已经在全球范围内铺开，与M18A相搭配的是同样来自日规运动版的密齿比变速箱，这样不仅能够与引擎有更好的搭配，完全发挥出M18A引擎的实力以达到最为完美的JDM规划。

除了移植引擎和变速箱之外，包含外围也都采用更多日规运动版的部件来加以强化，例如点火线圈以及碳纤维集气箱套件，虽然是个中古经过一番修整之后也还原了其原本的面貌，硕大的套件占据了引擎室几乎60%的面积，看上去真的非常霸气。

动力方面中另一大看点便是使用了STI部门中最顶级的排气尾段，这组STI genome排气同样是煞费苦心所找来的中古部件。但由于是掀背版本的Impreza专用，要想放在短轴距雨燕，角度及位置都需要重新考虑，不过最终还是克服了所有的困难巧妙隐藏于后保杆内侧，，配上手工焊制的4-2-1芭蕉与中段让高转速输出十分畅快，但是碍于尾段的管径有些过粗导致低转还是略显乏力，未来似乎可朝向可变阀门设计以减轻低速扭力耗损！

日规底盘大幅流用；车内更具日系和风

底盘行走方面同样流用了大量的日规部件，目的性同样非常明确，就是为了能够装上来自STI的金色轮圈，为了实现这个愿望不惜重金找来了全套日规底盘部件，包括日规运动版传动轴、前后轮羊角轴头以及后轮碟煞总成，这样一来便可以轻松装上STI 17吋锻造轮圈。

操控方面选用了来自D2街道版高低可调避震器，并配合CIDEP出品的全车拉杆以及前后防倾杆，可以说这样的设定完全满足街道行走的需求，加上原本两厢车的设计，操控十分灵活，非常适合游走于车来车往的街道，在山路中的表现也是可圈可点。由于使用了5孔的底盘套件，因此特别向option motor订制了同样规格的煞车套件。