汽车维修业也该“大修”了

2014年9月18日，由交通运输部、国家发展改革委、公安部、国家工商总局、国家质检总局等10个部门共同印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)，其中最引人注目的信息是提议“建立实施汽车维修技术信息公开制度”。汽车维修技术信息的公开，将使汽配维修服务价格更多的由市场决定，“买得起修不起”的汽车行业现状或将成为过去。同时，汽车配件进货渠道的通畅和价格的降低也会让目前的汽车维修厂更加趋于正规。

藉《意见》出台契机，汽修业将涅槃重生，迎来市场开放度更高、包容性更强、竞争更加充分的汽车维修新时代！

4S店维修费为啥这么贵？

连续5年来，西宁市汽车保有量平均以每天150辆的速度增加，今年汽车保有量将突破40万辆。随着汽车保有量增加，占据全省80%的汽车维修行业的西宁市，不论4S店维修、综合维修企业抑或路边快修店，生意看上去都是一片火爆。

据青海省委汽车修理厂马经理介绍，目前，就我省汽车维修业看，汽车维修企业主要包括整车厂商授权的4S店体系和非授权的综合类汽车维修企业及路边快修点，其中综合类汽修企业占行业比例达90%，由于整车企业只对授权的4S店进行技术支持和原厂配件供应，因此行业60%的维修业务都由4S店承接。这样的行规无疑是一种市场壁垒、技术垄断，也将4S店的服务费用相对综合维修企业平均提高了1.5至2倍，这便是长期以来消费者认为“4s店维修太贵”的缘由。

“我省综合维修企业，相对于4S店，同样有相当的技术、设备，只是工时费、材料费等方面比4S店要便宜许多。因而在新车脱保后，大多数车主会选择综合维修企业对车辆维修养护，路边汽修店则以快捷、方便、廉价同样活跃在市场上，尤其是一些科技含量较低的易损件，例如前后保险杠、小刮蹭、简单电路故障等路边快修店有他们的优势。”马经理说，汽修行业规范经营是微利行业，甚至可以说是“生存艰难”。他说，土地租金成本、人力成本、17%的增值税、很低的保险赔付率是长期以来制约汽修行业良性发展的四个根本性因素。

调查中，许多车主坦言，4S店“配件价格太高”、“工时费难以接受”、“霸王条款限定保修期内必须到4S店保养”等都为车主所反感，据西宁市一位不愿透露姓名的4S店经理解释说：“不少车主确实认为4S店维修费用价格过高，但是，对4S店来说，投资一家4S店至少需要上千万，回收期需5到6年，由于汽车销售竞争激烈，有些商家为达到一定的销量，得到厂家返利，不惜亏本销售，而使得利润更少。在这种情况下，许多4S店为了维持经营，维修保养业务的利润就显得十分重要。4S店的服务周到、维修环境好，维修工具齐全，选用正规原厂配件等都是维修价格比普通维修企业高的原因。

小病大修，工时费有标准吗？

“买车是一次性投入，而维修保养则是小刀割肉，现在才体会到‘买车容易，养车难’这句话的道理”。家住西宁小桥建设北巷的王女士，去年年底买了车，开上车才知道，车辆需定时保养，每次两三百元，架不住今天完了还有明天；以前关注汽车降价，现在才明白，汽车配件降价才是有车一族的福气，王女士告诉记者，前一段时间西宁地区多雨，她去4S店换雨刮片，到昆仑路汽配城问问说60元，同样的东西到了4S店要120元，另外工时费要50元，这让她很是不舒服，可又看到有大批的车辆都来4S店维修保养，这说明4S店的服务、技术、配件非常放心。虽然她问了路边店，50元全部搞定，但是作为新车主她还是不放心，多花点钱求一个踏实、安稳。

对于老司机来说，观点与王女士这样的新手完全不同，他们对于有一些技术含量的维修更喜欢找综合维修厂家进行车辆维护和修理，老师傅认为，综合维修厂服务有保障，配件有保障，价格相对较实惠。

在某企业开车的专业司机段师傅告诉记者，目前，我省汽车维修业存在小病大修，工时费没有标准的状况，一些修理厂能小修的一定给大修，能大修的一定给换件。加之近几年新手“集中上路”，不懂车的人常常会被修理单位“忽悠”，小病被说成危害安全的大病。有的维修店利用车主特别是女性车主大多不懂维修的弱点，信口开河动辄要求车辆来个“全身检查”。其实，很多都是小毛病，甚至找个懂行的都可以解决。

据了解，汽车产品技术复杂，从购买到售后到维修等一系列环节中，消费者与生产者、经营者、维修者信息严重不对称，收费标准，修理标准等缺乏第三方的鉴定机构来给消费者和汽修企业提供一个良好的平台。这也是目前我省汽修行业有个别的乱象存在的原因之一。技术和服务是汽修业发展的关键

汽修，在大多数人的观念中，就是一把改锥、一把钳子、一套扳手就可以开家汽修店，门槛低，收益高。但随着时代的发展，汽车后服务市场对汽车维修、保养也提出了更新、更高的要求，路边随处可见的修车铺，传统的“师傅带徒弟”的方式，已经不能适应行业的发展需要。据不完全统计，目前全国共有大大小小近200万户汽车维修企业，其中具备汽车大修能力，能承担各项汽车修理业务的不足10%。调查中有维修企业反映，我省汽车维修业技术人才流失严重，许多企业从技术学院招聘到的符合市场需求的高级汽修专业人才，尽管这些人才有较高了理论水平、掌握着最新汽车维修技术，但是，天天爬上钻下，一身机油，满身汗珠，工资不高，不少人或选择改行，或选择去外地薪酬更高的汽车售后服务公司，近年来我省在跨越现代汽车故障诊断技术这个门槛上可谓与时俱进，而汽车修理厂的工作环境、设备升级、员工待遇等方面并没有得到相应改善，致使技术工人不愿意只做一名拆拆装装“换件工”。

随着汽车消费的“井喷”，汽修逐渐成为就业热门，汽修行业的前景可谓是一片光明。《意见》明年5月1日实施，它将带来汽车行业的一场变革，在保护消费者的合法权益、提升汽车维修业服务能力和质量的前提下，打破汽车厂商配件供应渠道垄断让市场充分竞争，面对未来，我省相关企业应当尽快转型升级，在留住人才、提升服务、培养客户忠诚度上狠下功夫。