你未必知道的Vol.4 阿斯顿·马丁还是怂货的年代

典雅这个词用来形容任何年代任何一款阿斯顿·马丁车型都是极为合适的。但与过去不同，现在的马丁已经变得现代化，作为一家给人印象传统的老字号手工作坊，他们这数年间甚至玩起了用胶水粘合碳纤维/铝合金打造新车平台的技术（就是为大多数人所熟悉，应用在各款新车型上的VH平台）……这一切看起来都很好。不过话又说回来，以前的马丁，到底是什么样子呢？

89年，马丁推出了一款极具创新意义的新车——Virage

从阿斯顿·马丁那悠长的历史看来，Virage的诞生是极具震撼性的——无论是对于这个英国制造商，或者是车迷而言，因为他们已经20年没推出过全新的车款了。而Virage的一切，又是这么的现代化。

1987年福特已经买进了75%阿斯顿·马丁的股份，因此开发Virage时厚道的美国人还是为这家预算不足的老作坊提供了不少资金。但实际上福特并没有插手Virage的设计，它完完全全是由阿斯顿·马丁的设计师/工程师按照自己的想法打造的。对了，用的都是福特的钱。

说它现代化当然也是“李菊福”的，因为Virage乃是第一款搭载铝制车身的阿斯顿·马丁，英国制造商探求轻量化的可能性也正是从Virage开始。至于现代人比较关心的发动机方面，Virage搭载的则是那副用了N年的5.3L V8发动机，但他们还是很识趣地请来了Callaway为这副老旧的发动机设计了全新的气门头。而这副发动机能够帮助Virage于6.5秒完成百公里加速。

实际上令消费者最为惊讶的并非那个铝制车身以及“全新”的发动机，而是Virage的一些极度人性化的配置。当中包括能够正常工作的加热装置，不会结冰的空气出风口，可以电动调节的座椅。我的天，你终于可以在一台马丁上获得和丰田凯美瑞一致而且能够正常使用的配置了！可喜可贺。

“创新”的地方说完了，我们来看看一些比较反人类的地方

抛弃那只占少数的所谓创新部分，Virage还是散发出了阿斯顿•马丁车型应有的“古典气息”（如果你不是车迷，你闻到的则是一股让人厌恶的腐朽味道）。最简单的一个例子就在于，打造Virage的时候阿斯顿•马丁甚至用了计算机进行辅助设计；但让人不解的是它们还很有耐性地用红木雕刻了一台样品出来，重达数吨，这有必要吗？

前文我们也提到Virage采用了铝制车身以求偷轻重量（毕竟阿斯顿•马丁在量产Virage的时候并没有把他们打造样品车时的脑残思想带进来）。但实际上Virage的重量已接近2吨。后文我们将提到的Vatange，它甚至超过了2吨。

在这样一台售价不菲的跑车上，土豪们能得到的是落后的迪翁轴后悬挂……并不是说它不好，毕竟法拉利诸多车型包括375以及250TR，又或者是玛莎拉蒂Quattroporte都使用这种非独立悬挂。但你想想，这些都是60年代~70年代的赛车/高端车型啊……

不妨来玩个找不同的游戏：上图是福特金牛座的内饰，下图是Virage的，你能找到他们的相似（噢不，应该说是基本一样）的地方吗？

或许真·土豪们觉得这些都不算事，但看看那来自奥迪的头灯。来自大众的尾灯，由GM/福特车型零件所拼凑出来的内饰、还有一个来自福特金牛座的方向盘（因为马丁需要搭载安全气囊的方向盘），你还能做一个淡定的土豪么？尽管阿斯顿·马丁的内饰造工真的很赞，甚至让同期的英国制造商自愧不如。

而作为一台性能尚算强悍的跑车，阿斯顿•马丁却为Virage带来了一个极为柔软的悬挂设定。这和过去的马丁一致。考虑到本来较低的高度设定以及车重，Virage的四个轮子非常容易剐蹭到轮拱内侧，这跟早些时候某土豪的狗把他的DB9啃坏一样，都不是车主们想遇到的事。

Virage的故事大致说完，我们来说说它的高性能版

在推出Virage后，阿斯顿•马丁便着手打造基于Virage高性能版——Vantage。新车于1993年正式发布。

阿斯顿•马丁为原本的V8发动机增加了两个涡轮增压器以挤榨输出，因此Vantage的输出功率大幅上升至550hp。一起看起来都是如此地简单暴力。

而为了适配输出暴增的发动机，制造商为Vantage加装空气动力学套件，换装更宽的轮胎，并为发动机匹配了一套6速手动变速器。当然，也把悬挂的调得更为强硬了一点。

1998年的V600版在各种意义上来说都是一种充分、有效的升级。

而实际效果却是不尽人意的。即便强化了悬挂，Vantage还是太软了点，而那时的阿斯顿•马丁也没有能力开发新的变速器，因此他们借用了当时科尔维特ZR1的那套。而因为添加了涡轮增压器，原本的散热装置也不足以让发动机时刻保持最佳状态。因此1998年他们推出了V600车型，除了散热器的升级外，Vantage还把发动机输出提高至600hp。

Vantage走向终结，也意味着阿斯顿•马丁的旧时代划上了句号

Vantage一直生产到2000年（Virage则生产到1996年，期间还推出过敞篷版车型Virage/Vantage Volate，以及稀有怪诞的Shooting Brake车型），因为即将到来的全新安全规制以及排气基准让Vantange实在卖不动了，不然啊车君猜Vantage还会继续卖一段时间。

而为了划上一个完美的句号，在Vantage的末期阿斯顿•马丁推出了共计40台的勒芒版本，以庆祝他们40年前获得的勒芒冠军。售价？高达23万英镑。至于贵不贵，请各位结合现在的物价水平脑补一下。

最后的最后：尽管它们很怂，但Virage/Vantage的存在价值是不可否定的

在福特的主导下，阿斯顿·马丁DB7横空出世，和那些给人以老绅士印象的旧式马丁不同，性感的它更符合那个年代的跑车该有的特质。尽管你会抱怨此后的部分阿斯顿·马丁车型的发动机和福特有着某些关系，但DB7也的确开创了这个英国品牌的崭新历史。

但别忘了我们今天的主角是最早的Virage和Vantage。他们也是笼罩在福特阴影之下的产物。没错，光是那个跟金牛座一样的方向盘就让你抓狂不已了。但他却保有了更多阿斯顿·马丁原本的性格，而这两款车型，也是马丁这位老绅士蜕变成英国奶油小生前所发出的最后的呐喊了。

如果你想看更多精彩文章，请关注啊车官方微信。

微信号：aitecar