试驾起亚全新嘉华 被低估的进口MPV

三年前在西安试驾起亚Grand VQ-R时，这款车只有空间大这一项卖点，让我对其替代者全新嘉华没抱什么期望，这可能就是所谓的“第一印象效应”。而试驾之后我发现，全新嘉华除了空间依旧够大，其它方面带来了全面优化。相比同级别的“霸主”别克GL8，全新嘉华在名气上所有欠缺，但产品本身并不逊色，由此结论呼之欲出：它被低估了。

全新嘉华于7月30日正式上市，推柴油2.2T和3.3L汽油版各三款车型，售价26.98万元-38.98万元区间，与新款GL8价格几乎重叠，且柴油版接档级别错位的本田奥德赛。我们此次试驾的车型为售价33.98万元的3.3L豪华版，参照起亚向来是中配最具性价比的传统，这正是汽油版中最具参考价值的车型。

外观：尺寸接近GL8 设计巧妙看着舒服

全新嘉华的车身三围为5115mm×1985mm×1790mm，轴距达到了3060mm，相比三年前的Grand VQ-R加长了，整车大小与GL8相近。这么大体格为车内空间打下坚实的基础，却也制约了外观的发挥空间，但彼得•希瑞尔确实不负大师之名，他麾下团队出品的全新嘉华设计很巧妙，看着就非常舒服。

首先，家族的虎啸式前脸堪称亮点：基于前格栅延展出的宽大车头，加上锐利的线条点缀，为视觉效果增色不少。另外，全新嘉华的整车轮廓只能算是中规中矩，而流畅的线条和竖直的车尾设计确实太巧妙了，看着确实是台大尺寸MPV，但毫无任何笨重或臃肿之感，相比珠圆玉润的GL8更吸引眼球。

我一直觉得方头方脑的外观造型是上世纪的产物，圆滑流畅的造型是21世纪初期的主流，而如今哪款车不玩点线条，那就跟不上时代了，MPV本身虽然没有什么可发挥的空间，但全新嘉华的“定稿”确实算是上乘之作了，这正是颠覆我预期的开始。

全新嘉华没有像GL8那样将挡把集成在中控台上，由于宽度较大，看着更像是一款SUV车型的内饰布局。各功能区块多样化的几何轮廓结合得恰到好处，如此布局以及小巧的按钮很精致，第一眼就感觉舒服，这也是我认为全新嘉华被低估的一大关键点。

中控区域有两处使用前后颠覆初印象的细节。第一是钢琴漆装饰条，很多车上都有类似的问题，其调节视觉效果的作用确实明显，不过触碰之后会留下手印也是真心没辙，就连一般的布也只能擦去尘埃，想重现光泽与质感很难。

第二是多媒体系统的屏幕，移植智能手机的功能布局，现阶段已经无法给人惊喜之感了，而转折出现在了这块8英寸的触摸屏，它的触摸精度相当高，这是我近期接触过的车型里表现最好的，没有之一。

5米多的车身，3米多的轴距，这两项硬指标决定了全新嘉华的空间表现。身高185cm的体验者，在车内每个座位都能找到合适的坐姿，且留有不小的余量。不过第二排座椅本身向后调节的幅度就不大，且侧面有阻挡，所以全新嘉华无法提供奥德赛那样的尊享感。

全新嘉华的第三排座椅延续了Grand VQ-R的布置。首先，第三排靠背仰角可调范围不小，最仰状态乘客接近了半躺。其次，收起时后备厢地板平整，座椅单独打开，乘客人数少的时候不影响载物的能力。最后，即便是乘客满载情况下，后备厢凭借着深度的优势，同样能提供可观的储物空间，如下图。

动力：减挡积极性能不俗 转向轻灵易驾驭

全新嘉华这款6缸3.3L发动机是前两年的新产品，只不过国内消费者对其比较陌生。这款发动机采用全铝材质、缸内直喷技术，单看参数并没有太过激进的设定，最大功率206kW出现在6000rpm，5200rpm可达到336Nm的峰值扭矩。如今降低排量已成趋势，这款发动机的3.3L排量略显尴尬，动力中规中矩，且排量不小税费较高。以试驾的豪华版为例，其车船税要3500元左右，而临近一档3.0L只需要不到2000元。

带着关于动力的问题去试驾，我们看到了全新嘉华给出的解决方案，那就是拉高转速来驱动这款5米多的MPV。平稳提速，6缸发动机平顺的优势尽显，而且有针对性的设定使得转速攀升速度并不慢；深踩油门踏板，与发动机搭档的6AT减挡积极，尽可能的拉高转速来维持提速的势头。排量在那摆着了，再配合变速箱的调校，这款车算不上快，但起来却一点也不肉。

动力算不上短板，那么接下来咱们再看看它的优势项。试驾之前我就在想，开着这款5米多长的车，如果方向盘的力度反馈很沉，那绝对是驾驶者的噩梦，好在全新嘉华转向轻灵，非常容易驾驭。另外，全新嘉华方向盘的转向比较大，但指向的精准度上佳，如此表现在同级别MPV中绝对算是可圈可点的。

行驶：造型制约风噪表现 悬挂略颠晃动小

全新嘉华存在着这个级别MPV的通病，那就是整车轮廓带来的风噪，传递给后排乘客的风噪不太明显，但我开车的时候，反光镜与A柱位置的噪音还是很容易被捕捉到的。

乘坐在后排时我发现，全新嘉华的底盘设定与GL8等如坐船一般的感受不同，独立后悬挂对颠簸的过滤并未追求极致，仍有小幅的振动会传递给乘客，避震对车身有很好的控制，弹簧的回弹速度相比GL8那绝对算得上干净利落。

总结

“第一印象效应”很难改变，不过全新嘉华确实颠覆了我的预期。本以为大空间是唯一的优势项目，但实际体验后发现，原来以“全新”之名的嘉华，外观和内饰都颇具看点，开着不肉、不失灵活，坐着也不晃。若只凭借Grand VQ-R的先入为主，对全新嘉华而言确实有失公平，其展现出的产品特性绝不逊色于同级别的“霸主”GL8，唯名头方面是硬伤。

要说选购的问题，同级别MPV中GL8绝对是最“万金油”的选择。而在如今这个提倡释放个性的年代，趋同性早已不再是最主流的消费观念，我个人就十分认同“大家都买的不一定就适合你”的看法。全新嘉华无论价格还是产品本身，都具备不俗的实力，都已经因为空间而妥协选择MPV了，咱其实可以买个跟人家不一样的。