无人驾驶巴士已上路，无人汽车更待何时

导语：历史上第一个无人公共交通正式运营，公共化上的智能普遍让人联想到未来无人的机械时代，就像电影情节似的，想想还有点小激动呢。

离我们脑海里的电影情节里的无人驾驶还很遥远的现在，尽管谷歌特斯拉等各种无人驾驶的出现已进行了各类的测试，但无人驾驶技术与系统的不成熟使得我们还需要再等上个几年。

然而我们还在谷歌定论”2020年才能正式上路“里憧憬时，希腊的机器人公司Robosoft研发的无人驾驶公共版就以萌哒哒的姿态出现在人们的视线里。但由于这个萌萌哒的无人驾驶巴士是按固定路线以环状行驶，在时速上限制在20公里内，所以只适用于人口基数不大的中小城市。有一项缺陷是在无人驾驶巴士行驶时，探测出前方有障碍物或人时会停止行驶，直到障碍物消失才会继续行驶。在无人驾驶时确实存在很多安全隐患，一旦发生交通事故，将会上升到政治事件。同时该试运项目是由欧洲联盟投资主导的名叫CityMobil2工程的一部分，该工程旨在为中小型城市开发公共交通工具。

此萌萌小巴士在上周六开始正式上路搭载乘客。该项目负责人Angelos Amditis表示6辆巴士已正式运营，除开有些地区的环境局限下保留驾驶员。接受乘客与市民的使用测试，表示一旦通过就将推出更多的巴士在特里拉使用。

希望无人驾驶技术会慢慢渗透，与科技交融，从而能拯救日下堵塞的城市交通。而在特里拉使用之后，许多地区也有望能进行使用无人驾驶巴士。

法国公司EasyMile制造的无人驾驶巴士EZ10已在芬兰、法国、意大利以及西班牙等国家开始了试运。该EZ10设有6座，时速20-40公里内，下一目标将在新加坡进行试运。对此，该公司表示希望在2017年时能有100-200辆EZ10投入使用。

放眼回来看国内，国内首次无人驾驶宇通大型客车试运在8月29日正式开始，从河南省连接郑州市与开封市的城际快速路——郑开大道城铁贾鲁河站出发，共行驶32.6公里，最高时速68公里。在完全开放的道路环境下全程无人工干预的完成自动驾驶试验，只是在安全保障的前提下保留驾驶员。

现阶段下，智能化在汽车领域的开发越具扩大。据美IEEE的一份报告的大胆预测：到2040年，全球上路的汽车总量中，75%将会是无人驾驶汽车。这么来说，现下人类交通系统变化将会产生天翻地覆变化。

无人驾驶车辆系统是由一系列复杂的传感器来操作的，取代了传统车辆与交通路况的预知与交流。在无人驾驶车辆主导的智能交通系统中，各地段路口会安装各种感应器、摄像头和雷达系统，通过实时监控、控制交通流量来帮助避免撞车，更安全更高效的促进通行顺畅。在美行看来这方面必将在地图导航系统的要求更甚，对感应器与各雷达的契合度要求更高。而在未来推行无人驾驶时，能真正做到只需要手机定位目的地，导航地图自动锁定目标，两耳不闻窗外时，一心只到目的地。一个全新的世界已悄然打开门缝，而我们所要做的就是不断的开拓而探索。

面对在智能化的汽车交通，无人驾驶公交系统是必不可免的会代替原本的汽车驾驶系统。想象如《机器人总动员》那般：人人得一座，天上地下道道通行，有秩序。那种宛如科幻片般存在的无人汽车离我们还有多远？