不忘初心！深度试驾：广汽三菱欧蓝德2.4L

在去年的8月，我曾与亚洲车王曾刚浩一同驰骋在内蒙古荒凉的戈壁滩上，也搭乘了他驾驶的广汽三菱帕杰罗·劲畅体验了一把荒漠Hot Lap，那种感官刺激记忆犹新。一年后的今天在青海，曾刚浩又来了，而在这等待我的便是2016款广汽三菱欧蓝德。这是新欧蓝德国产后的第一次媒体试驾，国产后的它有了哪些变化？第一次试驾就如此深入，欧蓝德的表现会怎样呢？下面就让我为大家一一解答。

●从进口到国产

在海外版上市了一年之后，广汽三菱终于把新欧蓝德引进国产，外形上与海外版没有明显差异，设计灵感借鉴了概念车Concept-S的众多设计元素和语言，家族式“Dynamic Shield” 设计使得前脸设计看上去更加动感。

内饰方面中控台屏幕尺寸由7英寸升级为8英寸，多媒体系统有所变化，其余配置与海外版保持一致。

●同级少有的7座设计

新欧蓝德延续了旧款的7座布局，在二孩政策开放的今天，不得不说这样的设计具有前瞻性，我想7座慢慢会成为买家选择的条件之一。至于实用性，在这个尺寸的SUV中我想或许没有一台的第三排座椅能让成年人满意，好在欧蓝德的第二排能够做大范围前后调整，第三排还不至于太憋屈。然而日常情况下，放倒第三排座椅后完全能当它是一台加高的旅行车来使用。

●一些舒心的配置

●两种动力选择

新欧蓝德提供了2.0L与2.4L两重不同排量发动机供选择，此次试驾车型搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩达到了235Nm/4200rpm，比海外版增加15Nm。

●更灵敏的起步响应

动力没有明显的升级，不过起步的油门响应被调教得十分灵敏，走走停停时可能会显得有些窜，营造出动力充沛的感觉。可这种感觉并没有持续太久，在CVT无级变速箱的控制下，动力平顺输出的同时也使得D挡下的提速比较平缓。

而这种平缓的动力表现在此次的高原体验中被放大了，我终于找到了这硕大的换挡拨片的意义，爬山时用起来太顺手，手动“降挡”拉高转速相当有用。

巡航时的转速较低，120km/h时发动机转速约为2000rpm，这对燃油经济性有着较大的帮助。

转向可没有传统印象中SUV那种混沌的感觉，路感清晰指向性很到位，结合支撑力到位的底盘，在日常驾驶中能给到我不错的运动感。

悬挂调教紧致，行驶在铺装路面时不会有许多SUV给人的那种晃晃悠悠的感觉，避震的头段偏软，对于细碎震动过滤到位，中后段足够扎实，因此过减速带之类较大的起伏时会感觉比较明显，通过得也相当干脆，但对舒适性有所影响。

总的来说，我认为广汽欧蓝德是一台更适合驾驶的车，它有着同级别SUV中少有的精准驾驶体验，平顺的动力亦足以满足日常驾驶，不过坚韧的底盘在面对恶劣路况时舒适性略有不足，为何会有这般调教？请看下一页——欧蓝德越野体验。

●更好的越野能力

试驾的新欧蓝德车型搭载了S-AWC四驱系统，相对于同级的四驱车型集成了更多电子系统，前后动力分配同样靠的是电控耦合器完成。虽说此类城市SUV的越野能力堪忧，可此次试驾偏就有各种复杂的恶劣路况体验。

三菱称新欧蓝德的底盘是有车王曾刚浩亲自参与调教的，试过后能感受到虽身为城市SUV，可绝对有着一颗越野的心，坚韧的底盘并不像奇骏之类城市SUV那般柔软，它保留了老派城市SUV的感觉，悬挂的支撑力相当强，行走恶劣路况时能给到我很强的信心。

而路感丰富的转向也给了我很深的印象，握着方向盘我完全能感知车轮与地面的状况，在恶劣路况下依旧能对有车辆很好的控制，而不会像其他城市SUV给人的那种浑沌而安逸的感觉，这种感受对于有越野经验、热爱驾驶的人来说绝对是好消息，但新上手它的话恐怕会觉得“打手”严重。

●沙漠试驾

此次试驾中甚至安排了沙漠试驾，在去年的三菱活动中我在沙漠里好好豁了一把帕杰罗劲畅，可眼前的欧蓝德明明只是一台城市SUV嘛，对此我直到进入沙漠前都表示怀疑。在调整好合适的胎压后，我便乘坐拉力车手驾驶的欧蓝德扎进了沙漠，要说刺激程度自然不如劲畅，毕竟那是纯正硬派SUV。

车手驾驶欧蓝德也并没有特别照顾的意思，坚实的底盘的强度并不惧怕戈壁的起伏，“Lock”四驱模式下也能保证每个轮子都有动力输出，清晰的转向也能让车身得以更好的控制，只是2.4L＋CVT的动力在高原的恶劣路况下还是有些豁不开的感觉。

看来带着欧蓝德玩沙也是可以的，只要准备充分，有足够的经验当然没有问题。不过对于这些城市SUV来说要想放开玩还是差了一点点，毕竟是电控适时四驱，玩久了发热现象还是客观存在的，变速箱过热也是如此，想要安心安全玩的话，要适当给车缓一缓。

●总结

虽然步调似乎有些慢，但国产新款欧蓝德好歹是有备而来，外型的进步总能让人眼前一亮，而精准的转向与皮实的底盘并没有丢掉，7座设计也足够应付家用。倒是此次试驾海拔有些高，2.4L＋CVT的动力组合时有疲软的表现，路感清晰的转向与底盘表现让我更有自己驾驶的欲望，行驶在恶劣路况时记得把胎压降低，否则坐起来实在有些颠。

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