如果海水太深，军舰锚链够不到海底，可是突然想要停船该怎么办呢

路上行驶的汽车有刹车系统，在海上航行的船舶，同样有用于“刹车”的船锚。船锚的原理很简单：当船舶需要停靠时，将一端固定在船体上的锚链抛入水中，船锚顺势沉入水底后，随着船舶的行进扎根在海床河床，从而通过锚链将船体固定在水面。而一般情况下，船舶抛锚的地点都会选在比较安全的水域或海域，尽量避免水底起伏较大的泥沙地形，以及深海海域。

不过，受到锚链长度的限制，船舶抛锚的地点就有了限制，不能超过一定的深度。锚链是以节为单位计算的，按照国际标准，一节的长度是27.5米，普通7千吨级驱逐舰的船锚长度是15节左右，也就是400米长度。根据锚链的斜拉角度计算，驱逐舰停靠海域的深度最多就100多米。而航母作为超大型舰艇，吨位大了自然锚链就长了，比如美军尼米兹级航母的锚链就达到了1500米，按照停靠深度是锚链的三分之一算，最多也是就500米。

但事实上，全世界海洋的平均深度达到了3700多米，最深处甚至达到了1万多米。那么军舰航行到这些海域，该如何停靠呢？

有人会说，锚链足够长不就行了？其实，锚链的长度必须在一个合理的区间，否则会造成更多的负面影响。众所周知，船的吨位越大，锚链就越粗，如果锚链太长，会极大的增加船体负荷。如果将尼米兹航母的船锚增加到数万米长，纵然理论上可以停靠在全球任何海域，但姑且不论抛锚收锚耗时极长，总重量就会超过1万吨，这无疑会占据过大的船体空间，影响了战斗力得不偿失。

那既然锚链的长度无法增加，大型军舰在深海海域该如何停泊呢？事实上，军舰在航行途中，一般是不会停泊的，补给任务一般都会在港口完成。而如果遇到临时需要停靠的情况，就会寻找一处风浪较小的海域，将发动机关停，或者以很小的功率运行，即便突然遭遇大风大浪天气，在减摇鳍等船身稳定系统的帮助下，也不会发生倾覆的风险，漂到哪里算哪里。

而与军舰不同的是，一些需要在海上长期停泊作业的船舶比如钻井平台、海上救援船等，都会配备动力定位系统，该系统的原理主要是在船身周围安装多个电力推进器，通过电脑计算出海域的风速、洋流方向和速度，从而控制推进器提供反作用力，使平台保持在固定位置。这种做法，要明显比军舰的佛系操作高端不少。