自动挡停车时，是先拉手刹还是先挂P挡？

现在越来越多的朋友买车时都选自动挡的车，因为自动挡车是不用踩离合的。正是由于它操作方便，省心省力，所以受到越来越多朋友的选择，轮谷也在后台也收到很多朋友的留言提问：自动挡车停车时，是先挂P挡呢？还是先拉手刹呢？今天轮谷就来给朋友们说明一下这个问题，希望对你有帮助。

自动挡停车时，是先拉手刹还是先挂P挡？

一般情况下，先拉手刹或者先挂P挡都可以，也就是下方写的方案一和方案二都可以，但是坡道停车最好是先拉手刹，即方案二。这就跟你一个人去看电影，选这个还是选那个都可以，看心情，但是领女朋友去看电影就不同了，最好女朋友喜欢看啥就选啥。

方案一：挂P挡-松刹车-拉手刹-熄火

方案二：踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡

P挡跟拉手刹+挂N挡的原理差不多

挂P挡后，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，也就是下图中看到的那个像小锤子一样的东东会卡入槽中，用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，防止车辆移动。

说的白一点，P挡实际是个带有驻车模式的空挡，其实就跟拉手刹挂N挡的原理差不多。所以，先拉手刹还是先挂P挡，都是可以的，没多大问题。

两方案区别在于其实际受力点不同

这两种停车方案，先挂P挡还是先拉手刹，它们的区别就在于其实际受力点的不同。

先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构

先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，接触部分采用热处理保证强度，没啥问题的，车子设计的时候是有考虑的，没那么脆弱。

先拉手刹受力点在手刹机构上

先拉手刹的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，驻车力转到手刹上机构上而已。

先挂P挡会损害变速箱吗？

之前有人说先挂P挡的停车步骤，会对变速箱产生巨大的损坏，是真的吗？

先挂P挡对变速箱没有影响

因为挂P挡的时候，用的棘爪不是铁钩子，而是磁性搭扣差不多的东西，吸进去，咣当一下，来来回回用，所以也不用担心它轻易会坏。

另外重庆理工大学有篇报告《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》中说到：车辆即便在30度的斜坡上，棘爪和棘轮所受的力，也没有达到它本身材料的抗拉极限，不会损坏。

而一般的轿车和一些城市SUV的最大的爬坡度才30度左右。

有些车型说明书上写的P挡或N挡都可以

像标致这些车的使用说明书上也写了：车辆停止后，将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。

坡道停车，建议先拉手刹会更好

坡道停车先挂P挡，棘爪和棘轮的啮合会更加用力

但是，在坡道上停车的话，最好还是先拉手刹比较好。

因为坡道是斜的，车子停在上面，重力的分力会让汽车有移动的趋势，挂上P挡之后，P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。

那时候棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力，就是吃上力了，这样下一次你用车时，会发现，将变速杆从P挡移出的时会比较费劲，会发出刺耳金属响声。

虽不伤车，但挂挡时会有响声和晃动

上文我说了，先挂P挡是不会对汽车变速箱产生损害的。

但是问题是，棘爪和棘轮之间并不是完全地契合的，它是有间隙的。我们下一次用车将变速杆从P挡移出时，会发出刺耳金属响声，车子也会前后晃动，说不定还会把你惊吓到的，所以在坡道停车，最好先拉手刹。

轮谷总结：

先挂P挡并不会对变速箱造成损害。一般情况下，先拉手刹或者先挂P挡都可以，但是坡道停车最好是先拉手刹，这样就不会在再次用车时听见刺耳地挂挡金属声响，车子也就不会大幅度前后晃动了，以免造成不必要的麻烦。

你平时开车是怎么操作的呢？是先拉手刹，还是先挂P挡呢？欢迎在下方评论区说出你的做法和看法。

自动挡各挡位都代表什么含义？

上面给大家说了一下自动挡停车时候的正确操作，那关于自动挡，很多新手朋友可能对于各个挡位的具体含义和操作使用还不是很了解，另外对于老款的自动挡车，还有L、4、3、2、1挡位，其意义也不是很明白，那到底自动挡各挡位都代表什么含义呢？那我之前有写过这方面的文章的，如果你想知道这方面的答案，马上回复下面的关键词，立刻获取答案吧。

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