外观/内饰

这个版本外形方面还是比较偏向运动的，说白了就是想更加迎合年轻人的审美。

比如全黑的中网，连车标也进行了黑化处理。外后视镜也是黑色配红线，再加上18英寸黑色运动款轮毂，外观看上去确实挺显年轻。

顶配车型的远近光全是LED光源，同时配有自动头灯。尾部双边单出的排气可是货真价实的，并不是装饰。

内饰基本是黑色搭配红色缝线，看上去挺显运动的。但是，也许是为了成本考虑，内饰大面积使用了硬质材料，感觉稍显廉价。

空间/配置

8英寸多媒体显示屏，里面支持CarPlay。有意思的事，安吉星还带有无线局域网功能，可以用自己的设备连接车载WiFi，不过这并不是免费的。

空调依然采用物理按键，开车时盲操作会比较方便。顶配车型配有BOSE音响。

前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间有两拳，表现不错；头部空间只有两指，稍显逊色。

日常驾驶，9AT的变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错。在需要提速时，只需要深踏加速踏板，变速箱就会马上做出降挡，拉高转速，整个加速过程非常利落。

基本时速95公里就能升到9挡，120公里时速巡航，发动机转速基本在1700转左右。9AT比1.5T车型那个6AT变速箱要强太多了，真的钱到位了，感受也就到位了。

另外，探界者使用了前麦弗逊式，后多连杆式悬架。悬架调校的偏硬朗，变线超车感觉挺利落，但是轧到较深的井盖以及通过减速带时，避震器会有一些多余的弹跳，给人感觉不太舒服。

探界者澎湃的动力、优秀的操控、刚性很强的车身、干练而务实的空间设计都给我留下了深刻印象。不过好产品也要有好包装，把中国消费者非常重视的外观和内饰加以改进，这款车的市场表现应该能让人产生期待。