东三省的“国家中心城市”之争

我国城市的定位一般是一线城市，二线城市，三线城市等，但是其实对城市更高的还有一个重要定位就是——国家中心城市。

国家中心城市是中国城镇体系规划设置的最高层级，最早在2005年由原中华人民共和国建设部（现住房和城乡建设部）依据《城市规划法》编制全国城镇体系规划时提出。国家中心城市具体概念为全国城镇体系的核心城市，在我国的金融、管理、文化和交通等方面都发挥着重要的中心和枢纽作用，在推动国际经济发展和文化交流方面也发挥着重要的门户作用。而国家中心城市应当具有全国范围的中心性和一定区域的国际性两大基本特征。

以上都是官方的套话，翻译过来就是给你这个“国家中心城市”指标之后，随后会有大量的政策资金支持！！！

目前我国已经确定了九大国家中心城市：北京，天津，上海，广州，重庆，成都，武汉，郑州，西安。

对于东北三省来说，无论关内打得再激烈，东三省总得给一个名额。

这个名额给谁无疑是东三省的省会，沈阳、哈尔滨、长春-就经济实力排名。但哈尔滨地理位置使其处于绝对的劣势，因此当前最大的热门儿就是沈阳和长春。

沈阳是传统的重工业城市，其经济体量也比长春大得多。因此是很多人看好的。包括在国内地产界非常有名的民间地产名人“”欧大”。

但是这个指标迟迟没有下来，也表明沈阳在高层眼里并不是无可争议。

沈阳对长春的优势有目共睹，比如说经济体量人口。但沈阳也有其自身的劣势，而这恰恰是长春的优势。比如说

1.沈阳的地理位置。沈阳不如长春，长春是东北东三省的几何中心，而沈阳离北京更近，而北京天津已经是中心城市了。同时辽宁省还有一个大城市，大连，对沈阳的竞争力其实是一种削弱。

2.沈阳的经济体量很大，但某种程度上也可以看成是缺点，因为这表明它的发展潜力不如长春大。

长春的缺点非常明显，但是在我看来最致命的一点是吉林省没有出海口。晖春口岸最后的10多公里打不通，这是非常致命的事。一旦这个出海口被打通，那么长春作为国家中心城市的地位将无可急议！这个出海口可以对朝鲜，韩国日本进行海上航线缩短近一半。甚至北欧的货船可以通过已经融化的北冰洋航线经白令海峡到达晖春口岸。这个航线长度，只有原航线的1/3。

但出海口这事只能由国家解决，非一省之力能搞定的。不过国家好像铁了心要发展长春了。先是一口气批复了9条地铁线，吞并九台为区，四月底又批了中韩国际合作示范区，六月吞并公主岭，代管公主岭之后，长春市管辖面积增加4000多平方公里，总面积在全国省会城市中排名第三；人口总量突破850万人，在东北仅次于哈尔滨排第二；经济总量突破6300亿元，仅次于大连，与沈阳不相上下。

同志们，看一看，玩在长春通车的才两三条，这一下就批了九条！！！

再看看公主岭划归长春后的地图。这一方面是扩大长春人口数量面积经济体量，另一方面为什么没把吉林市划归长春？是为了平复沈阳的情绪！

这就像东三省这三个人在打牌，沈阳有一手好牌，快要赢了，这时高层让长春从另一副牌中抓牌凑炸弹！

国家意图如此明晰，这时如还有谁执迷不悟的话那真的可以去种地了。