新老京张线 大王小王事

来源：经济日报-中国经济网

“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大”。俗话说：国是千万家，家是最小国。家国情怀对于每个中国人来说，这已经是无须多言深入骨子里的血脉基因。自然，新老京张铁路线相隔110年的开通运营，对于在这条线路上打拼了一辈子，甚至见证影响直接改变了整个家族几代人的生活与命运轨迹，其夹杂的各种情感纠葛、鲜为人知的故事，也许对于一般人而言这种恍如隔世的感受带来的冲击更为直接与猛烈。

工作中的王帅

王帅，人称小王是京张高铁终点站——张家口站客运值班站长，与其他人对于这个称呼不同的是这与年龄无关，因为父亲与自己也同在张家口车务段工作，如果算上爷爷他们一家人可以说是祖孙三代一家八口都是铁路人。生在张家口、长在铁路旁，一家人的工作生活甚至情感纠葛，自然与新老京张铁路线有着千丝万缕的关系。

王帅的爷爷曾经是一名铁道兵，后来因修建铁路落户张家口成为一名列车乘务员，在当时张家口至北京的列车上工作。那时候还是蒸汽机车牵引，从张家口至北京不到200公里的距离，一个单程就要7个多小时。父亲不到18岁，就跟着爷爷上了火车，在车上卖报纸、卖烧饼，直到接过爷爷的班，也成为一名列车员。当年，曾经的叔叔、阿姨们就这样大王、小王称呼爷爷和父亲。

王帅爷爷值乘列车全体成员合影

爷爷和父亲在列车上共同见证了从蒸汽到内燃机时代的转变，列车到北京的时间也从7多个小时缩短至4个小时。爷爷去世比较早，对于这些过往的记忆，王帅都是从父亲或者老辈老师傅、阿姨们那里听来的。

父亲接过爷爷的班，一直就在北京至张家口间的列车上当列车员。改变来自2019年年底京张高铁的开通，爷爷父亲接力值乘的“绿皮车“被拉风的复兴号高铁动车组取代，即将退休的父亲第一次告别火车轮子，被分配到京张高铁张家口车务段管辖最远的高铁车站——东花园北站。老爷子跑了大半辈子车，快退休了能不能适应重新开始的通勤工作节奏，一家人不是没有担心过。因为，就是因为跑通勤这事，让王帅曾经与父亲的关系一度降到“冰点”。

记得，那是在王帅刚刚上班的时候，也是因为跑通勤这事经常抱怨和回家发发牢骚，一来在自己儿时的记忆中，父亲就是因为工作，不能经常照顾家人耿耿于怀；二来对于这种类似“家族”式的魔咒和“恶性循环”到底能持续多长时间看不到头、心里更没底。此外，当然也有旁敲侧击，想让老爷子找找人、托托关系看能调换一下工作地点的意思。毕竟，老爸也是铁二代了，老面子多少还是有点的。没想到这犯了忌，触碰到了老爷子的底线。用老爸的话说“身为铁路人，跑通勤就是基本功，这点苦都吃不了，在铁路也混不出个啥人样！”

王帅父亲当年值乘时的工作场景

父亲是个要强的人，在同事们眼里也是有了名的暴脾气，虽然是铁二代跑了大半辈子车，但从来没有因为工作出现过差池受到过批评。对于王帅上铁路这事，老爷子一直就犯嘀咕，同事们都是抬头不见低头见的老街坊、老邻居，怕的就是儿子不争气，背后被人说三道四。所以，自从王帅从事铁路工作以来，无论干啥都不满意，别人怎么夸孩子，他也从来没有跟过一句腔。“我好像一直是父亲眼里一无是处的‘败家子”。父子之间这种不冷不热的关系，一直断断续续持了很长时间。

2019年年底京张高铁开通，由于多年来工作的优异表现，王帅被提拔为新开通张家口站的值班站长。冥冥之中，一切似乎又从起点回到原点，不同的是这次开始跑通勤的主角成了父亲。但是，让王帅没想到的是与老爷子当年接下的“梁子”，也因为父亲第一次通勤之旅而烟消云散。一项不善言辞的老爷子，回到家就开始不停地念叨，“23分钟、23分钟，从东花园到张家口仅仅用了23分钟，屁股还没坐稳就到了……”。也就在那天晚上，父亲开了一瓶多年收藏的老酒，还破天荒地给王帅也到了一杯。 “儿子，爸敬你一杯。高铁开了，爸也老了，剩下就是你好好干了，别给咱老王家丢人……。”憋屈了几年，三十多岁的大男人，当时王帅记得自己哭了，哭得像个孩子。（李溢春 李治华）