“精神小伙”MG名爵在闷声干大事吗？不靠谱路数在自残

你是否有过这样一种错觉，明明经常出现在大众视线里的事物好像突然就会消声灭迹，过后再听起也只是不断感叹明明它（他，她）以前很火。名爵汽车在某个时期也很火爆，比如那些年火遍大江南北的青春剧一起来看流星雨里面超级富二代慕容云海开的便是名爵汽车。

此时刚是名爵进入国内汽车市场没有多久，心里想着别人超级富二代开的车肯定很贵，殊不知其实也才十几万，知道真相的小编不禁感叹，人家超级富二代都开名爵，我还有什么可抱怨的？咳咳，偏题了，其实刚入华的名爵是正儿八经的英国品牌，而且据说深受英国贵族的喜爱，但是为啥入华几年后就变成了非主流和精神小伙的专车代表了？

名爵汽车入华后命运多舛

名爵MG品牌在国内第一次"破产"，除了南汽集团本身经营不善外，跟MG7本身产品力过时也有不小的关系。在MG被南汽从福特手中收购前，还经历过寄身于宝马门下的时代。1994年宝马为了英国市场拿下了罗孚集团，其中包括大家所熟知的MG、罗孚、路虎、MINI等品牌。

作为轿车主力，罗浮75成为了宝马收购后的第一个全新车型，但它和姐妹车型MG7一样，算个失败的车型——宝马收购MG和罗浮后对这两台车无可救药的共用底盘大动干戈，不仅改出了性能狂野的动力，还有飘逸矫健的操控，当然，这样一来车的制造成本和售价也水涨船高，车是好车，但就是太贵，没人买的结果自然就是惨淡收场。

罗孚集团给宝马带来了一年30亿美元的亏损后，宝马只好把MINI以外的品牌都卖给了福特。福特手里的罗浮和MG车型都因为成本原因被后驱改前驱——但凡这种改法的车型的操控都是灾难，也直接导致了罗浮集团最后被福特拆散变卖。后来接手MG的南汽，拿着一个已经滞销了10年的车型平台和一个几乎没有研发能力的品牌，结局似乎早已注定。

名爵汽车换代更新太慢

在名爵目前的产品矩阵中，除了许久未更新的名爵GT、名爵3、名爵GS之外，目前主要在售的车型是以第三代名爵6、名爵HS、名爵ZS为主，当然这也不能说前者那三款车会被名爵就此淘汰，说不定日后会以"XX归来"为名，再次驰骋在高铁旁的马路上。

而后者主要在售的三款车型，似乎如有丝分裂般，延展出了各种丰富的纯电动车型，大大"丰富"了名爵旗下的产品线。至于在2017年许下的豪言壮志：三年内推出7座旗舰SUV、E-motino超跑，在2020年的第三季度中，仍未看见半分身影。

消声灭迹之后销量更加低迷

名爵汽车自从突然从市场消声灭迹之后销量越发的低迷，本来懂车的人就很少，而其他品牌的统治力又太强，导致名爵的日子愈发艰难，这是一个非常重要的因素，尤其是对于名爵汽车来讲，因为谈出视线的名爵汽车对于当下的消费者而言并不熟悉，很多人选车基本选择口碑好的和销量高的，看别人买什么自己就买什么，属于跟风系列。

所以名爵目前在华的市场拓展很不顺利，而目前买车大军当属年轻人居多，大家都是年轻人，又不是超级富二代，第一辆车肯定会选择靠谱的或者有点名气的，然而名爵吃亏就吃亏在这里，已然是两不相占。

写在最后

曾经的英伦贵族风到如今的网络非主流，名爵这一段路走得是无比艰难，其实名爵汽车的质量也算是中规中矩，至少不像众泰那种三天两头毛病不断；但是想要赢回往日的风光也怕是难上加难了，毕竟当下的车市寒冬连老牌车企都不太好过，更别说小小名爵了。