JDL京东物流：物流有望成为自动驾驶技术最先广泛商用的场景

自动驾驶技术最先广泛应用在运货还是载人？随着一场科技盛会的召开，这个问题的答案似乎已经十分清晰。在12月15日启幕的GTC中国线上大会上，以JDL京东物流为代表的中国自动驾驶研发应用的先行者，用日臻成熟的应用案例证明，物流行业有望成为自动驾驶技术最先实现广泛商用的场景。

超前布局，自动驾驶应用不断迭代

自动驾驶技术最先考虑的问题无疑是安全。园区、楼宇这种相对封闭的环境，为自动驾驶车辆提供了绝佳的试验场地。而这样的环境，正是物流终端最常见的工作场景之一。

早在2016年，JDL京东物流便开始着手智能快递车的研发工作，并率先发布了国内首个物流自动驾驶车。2016年9月，京东智能快递车1.0版横空出世，并在当年11.11期间成功进行了包裹配送测试。之后的几年里，JDL京东物流又相继完成了该款智能快递车2.0版本、3.0版本以及3.5版本的研发工作。

2017年，JDL京东物流与英伟达展开深入合作。利用基于NVIDIA Jetson AGX Xavier驱动的智能机器人，JDL京东物流将人工智能引入物流与供应链领域，并凭借深入的再开发实力，不断拓展自动驾驶和智能配送的新格局。

在2019年底，智能快递车4.0也已正式面世。至此，JDL京东物流在物流领域首次实现了真正的L4级别自动驾驶。在通过3年多、20多个城市、18万公里实际运营里程，获得积累的宝贵数据后，JDL京东物流智能快递车具有了独自应对各种复杂环境挑战的能力，并只身前往武汉完成了抗疫物资配送的艰巨任务。

疫情爆发初期，JDL京东物流依托L4级别自动驾驶技术和北斗卫星定位系统，十余天内就将无人配送车投用在武汉街头。通过远程部署使无人车配送的整个过程实现全自动化，无接触配送成为疫情期间的一大安全保障。

复工复产之后，JDL京东物流又与常熟市开展战略合作，建设全球首个“智能配送城”，目前城市级智能配送项目已经在常熟落地运营。首批30多台智能快递车已在常熟市投入运营，共有5种车型可满足不同场景的配送需求。其中最大的一款车型，其车箱载货空间达2立方米，单次出发可以配送500单以上。

干支线货运领域：自动驾驶新蓝海

JDL京东物流打造的智能快递车在规模化运营中已实现无安全员的远程部署与应用，让物流行业有望成为自动驾驶技术最先实现广泛商用的场景。

而在连接城市与城市、城市与村镇之间的干支线货物运输上，自动驾驶技术更是拥有庞大应用市场。据了解，我国长途货运是一个4~5万亿的大市场，跑长途的大货车，全国大约1600万辆。现在最大的隐患是司机在长途运输中往往会疲劳驾驶。对于L4级别的自动驾驶，目前的通行做法是在路况稳定之后，交给自动驾驶，这也是国际物流业发展的趋势。

中国干支线货运车辆的自动驾驶技术，也将成为JDL京东物流与英伟达双方合作的新领域。数据显示，2020年上半年，中国的载货车辆已达到2944万辆，2020年1~6月新增188万辆。可以想见，自动驾驶技术在货运领域的市场规模之大和应用前景和之广阔。待到自动驾驶技术被广泛应用于货运场景，交通事故的发生率必将大大降低，同时也能缓解物流高速发展带来的货车司机严重不足的情况。

还在争论运货还是运人吗？JDL京东物流用实打实的实践证实，物流是自动驾驶技术最合适的应用领域，也将成为自动驾驶技术最先实现广泛商用的场景。