共话同城化丨眉山：率先突破“三个同城”，建设成都都市圈副中心

四川省政府工作报告亮相后，“成都都市圈”成为热词。

“四川省政府工作报告紧扣建设成渝地区双城经济圈这一国家战略，形势分析准、目标任务明，工作安排直达关键、直击重点，让四川发展的美好蓝图越发清晰。”四川省人大代表、眉山市委书记慕新海表示，报告对2021年省政府工作给出了一个全面、务实、细致的回答，措施一目了然，条条都是真经，句句都是干货，政策支持的“含金量”很高。

“干货”措施中，就有不少涉及眉山，包括：加快成都外环铁路和成德、成眉等城际、市域(郊)铁路前期工作，推进轨道交通资阳线、天府大道北延线、成都平原经济区环线高速等项目建设等。

在成德眉资同城化发展中，眉山的定位是什么？将获得哪些机遇？

在四川省人大代表、眉山市委副书记、市政府市长胡元坤看来，眉山在建设现代化成都都市圈副中心的新发展定位上，重点将聚焦在基础设施、民生、产业“三个同城”的率先突破。同时，加快产业转型升级，在工业上把先进制造业作为主攻方向，在三产上把高端文旅项目做成高端文旅产业，在农业上突出抓好稳粮增猪和特色产业，在项目投资上狠抓落地见效。

此外，成德眉资同城化也成为代表、委员建言献策的高频热词。

2020年12月6日，四川省眉山市东坡区的“西南智慧农业项目”现场，工作人员正在给无土栽培的番茄苗“盘头”。图据视觉中国

建议建设成德眉资县（市、区）全覆盖轨道交通网

“成德眉资同城化区域轨道交通已经具备很好的基础和条件，我建议规划建设成德眉资县（市、区）全覆盖轨道交通网。”四川省人大代表、眉山市政协副秘书长、民革眉山市总支主委宋洪芳介绍说，目前德阳境内已建成成绵乐客专、达成铁路、遂成铁路等多条铁路，并且还有多条铁路纳入规划；眉山建成、在建、规划的多条铁路线覆盖了眉山天府新区、东坡区、彭山区、仁寿县、洪雅县、青神县；资阳境内建成、在建、规划的有成渝中线高铁、成渝高铁、成自高铁等。“从目前情况看，成德眉资轨道交通网有一定的基础，但没能实现县（市、区）的全覆盖，不能满足同城化的需求。”

宋洪芳建议，将规划建设成德眉资同城化区域各县（市、区）全覆盖轨道交通网，纳入“十四五”和二〇三五年远景规划。“分期分批，成熟一条，开工建设一条，逐步将同城化区域打造成为轨道上的都市圈和经济圈。”

宋洪芳特别提到了目前尚未有轨道交通规划的眉山市丹棱县。宋洪芳表示，丹棱县是乡村振兴示范县，与蒲江交界地带融合发展的国际旅游度假区项目成为交界地带跨区域合作新典范，具有发展轨道交通的现实需求和多重优势。“建议增设成都外环铁路丹棱站，解决丹棱轨道交通的问题。”

乡村“智理”下的丹棱县狮子村社区 程欢悦供图

建议建设成都地铁10号线眉山段

“加速成眉同城化发展，把眉山建设成为成都都市圈副中心，公共交通同城化应先行。其中，地铁同城化是突破口。”四川省人大代表、四川大学锦江学院董事长张桂芳在提案中表示，建议建设成都地铁10号线眉山段。

张桂芳认为，建设成都地铁10号线眉山段，有利于打破行政区域的限制。“目前，成都地铁10号线已开通至新津区，将成都地铁10号线由新津区延伸至相邻的眉山市，将大大加速成眉公共交通同城化的步伐，推动眉山市作为成都都市圈副中心的建设，更好发挥成都都市圈的辐射带动功能。”

同时，建设成都地铁10号线眉山段，将有效带动沿线产业发展，形成新津-彭山-眉山经济发展新的增长带。张桂芳表示，成都地铁10号线眉山段可串联青龙经开区、沉银博物馆、彭祖新城、眉山市中心城区等人口集聚区、重点经济发展和文旅开发项目，这些重大文旅项目每年将吸引数以千万计的游客，迫切需要建设快捷、能承载大量人流的公共交通基础设施。

“成都地铁10号线距眉山建设的里程短，全长约30公里，施工难度小，经济上、技术上可行，可以在短期内将成都市与眉山市连接起来，实现成眉地铁同城化。”

此外，张桂芳还提案建议优化剑南大道南延线（成彭段）。张桂芳表示，剑南大道南延线（成彭段）按双向6车道建设，与剑南大道双向10车道的建设标准不一致，加之两条路段接口为十字平交，接口不顺，交通流量又大，“参照剑南大道双向10车道技术标准，启动剑南大道南延线（成彭段）的改扩建工程，使其与剑南大道保持同一标准，更好发挥剑南大道城市主干道的作用，推动成眉同城融合发展。”

红星新闻记者 彭惊 邓文博

编辑 官莉

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