这一场千年不遇的暴雨，让我们见识到了一小时高达150个西湖水的降水量从天而降，天上的雨和地下的人都在上演一场和时间的赛跑。

从郑州到新乡，再到鹤壁的卫河，这场与时间的赛跑进入到了白热化阶段。

就这样，一辆辆50万、60、70万，价值不菲的大货车接二连三的应声而下，随着车下的一句：快跳！司机踩着油门的脚收了回来，人从车上一跃而下，看着自己贷款还没换完的“爱车”像勇士一样冲进洪海，再也不会在重回路面陪着主人驰骋货运之路。

为什么堵决口要用这些大货车，而不是往里面扔沙袋、扔石头，或是调来挖掘机填土挖路引流？

这关系到两个因素，一个是时间，一个是难度。

至于时间，决口的洪水冲着下游激荡涌去，势不可挡。下游的一户户居民，一座座村庄，一片片田地正在受到天灾洪水的洗礼，封堵决口，势在必行，所有行动的意义就在于一定要抢在重大伤亡发生之前。这也是与生命的赛跑。

90年代，葛洲坝水利节流工程，也遇到这种艰难的挑战，提前准备预制的平均20来吨的混凝土墩子投下大江之后，立刻就被冲走了，完全站不住，后来没办法，把所有墩子用钢筋拴在一块，再用推土机合力将“一堵墙”推下去，才成功堵住了水势，你可以幻想一下三国时期的赤壁之战，江水湍急的时候甚至战船都要用铁锁串联起来，所以。洪水的冲击力也是大到无法想象。

可用于小河沟和小河流的普通式填土买沙的方法，在洪水时刻不当的力量面前，显得很无力，完全挡不住，甚至站都站不住。

一般来讲，截流与堵决口有两种规范的例行方案：平堵和立堵。

平堵

以决口两头一端各自同步作业，架桥、架樑、或用浮桥和船舶横在中间，然后沿着决口的宽度往里面双侧填充抛投石物和水泥袋，直到减小水流冲击口，戗堤高出水面时，水流就会被堵住。但是这种堵法属于最理想的方案，一般都是有预制和准备的作业工程，河南这次突如其来的超强暴雨造成的洪水之势，不挑时间，不挑地点，来势凶猛，情况紧急，什么预设条件都没有，什么准备方案都没来得及做。一切要靠应急能力来处理。架桥平堵别说没有物料，就算有，怎么调度，什么时候才能运过来，人员要用多久才能完成这项挑战都是个大问题，救灾就是救人，保证救人的同时尽可能的挽住财产损失，洪水一泻千里，流速如此之强，这种等待，对下游人民的生命财产会遭受巨大的恶损失。

立堵

平堵，有点不切实际。

那么，立堵呢，怎么堵？

立堵就是比平堵更快、更粗暴的方法，在决口的两头，不搭桥，不做通道，直接两点作业、一线前进，让水流的口子越来越小，直到能把水彻底堵住。

可是虽然这种方法在应急时，可以不管三七二十一很快就投入战斗，但是没有重物难以拦住如此大的水流冲击啊，如果只用泥土，那投下去就顺势被冲走了，别说堵起来难不难了，大量的泥沙混合在洪水中，冲到下面有人的地方，反而连游泳的机会都被扼杀了，反而造成了二次自救难题。而且，这种添堵方式，对承冲击系数的门槛比较高，偶尔也会发生，堵到一半又被冲夸了，功亏一篑，事没做成，反而丢了抢救时间和人力财力双损失，面对强势的洪水，这种堵法真是从一开始就在承担未知数。

大货车

大货车能改变什么？

大货车随叫随到，抢得时间。

大货车重量够稳，如果条件允许，迅速装一车石块，那么将重大几十吨，再大型一点的工程运输车，可以高达100吨的重量，投下去可充当一座真正可靠不易被冲走的堡垒。

一辆、两辆、三辆，四辆……这是现代社会的有利应急条件，并不是无脑为之。

前有施工难度打，背后是自己的家乡与同胞，在过去只有驴车、马车的时候，我们无法想象如何才能立刻立竿见影的阻拦洪水的侵袭，而现在，时代发展了，时过境迁，大货车成就应急阻洪战场上的“奇兵”。

洪水无情，一辆车价值几十万，丢进水中实属无奈。

但制服洪魔，保住同胞的生命，挽救更多人的人生，跳下车的那一刻，我猜司机也已经做好了心理准备。

留得青山在，不愁没柴烧。保住家乡与人民，一切都可以重头再来，而且，更团结、更坚毅！

#全能创作家##河南为什么用卡车堵决口#