中国的卧铺,再看日本的卧铺,你更喜欢哪一种?
当今社会,人员的流动日益频繁,任谁都有几次出远门的经历,不知你最常选择出远门的方式是什么呢?我想,对于国人出远门来说,卧铺车最熟悉不过了,如果列车在夜间仍在行驶,乘客还可在卧铺上休息,特别价格还很亲民,其也是凝结最多国民记忆的一款车型。不过你知道吗?日本也有卧铺车哦,不过两款车之前还是有不小区别的。
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气味
众所周知,中国列车体系承载着巨大的旅客需求,不管什么车型,满座那是基操,有时甚至会加售站票,价格相对实惠的卧铺车就更不用说了,然而人一多,大家的喜好又各不相同,各式各样的气味就出来了。日本的卧铺车就不同,其针对的是高端长途旅行,并非廉价,客流要少不少,高额的票价也相当于提前进行了一波乘客遴选,大家都相对“高雅”。
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空间
中国的卧铺是最为实惠的便民交通方式,也是国人最常选择的长途旅行工具之一,乘客的数量不言自明,列车在设计时也充分考虑了这一点,恨不得把每个角落都用来“塞”乘客,因此空间就会显得相对局促。正如前面提到的,日本的卧铺属于高端旅行,因此考虑的是乘客体验,空间大多了,甚至还有书柜、影视息室,卫生间更与国内的是天壤之别。
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其实两国的卧铺所面对的乘客本就不同,国内的卧铺主要面对的是想进行低价出行或远游、自助旅行的乘客,侧重点就是来者不拒,能尽可能多的运送乘客,量多了,自然在质方面就会相应下降,不过那种五海四海同乘一车的感觉也很有人情味。而日本的卧铺,更趋向于一种订制出行,优质的服务就是其卖点,只能说根据需求不同,会选乘不同的卧铺吧。
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至于日本这种特别的卧铺为何出现,这就和当地大张旗鼓发展旅游脱不开关系了,其实真正运载了绝大多数日本人的还是新干线一类,也有车厢装不下,硬往上塞人的清况,由于地域有限,其拥挤程度甚至比国内更甚,而这所谓的卧铺属于优质出行,其实就可以对标国内高铁的商务座,同样会有不错的出行体验,不过在面对游客推出更多优质交通工具方面,我们还得努力,你觉得呢?
我在铁路工作四十多年了,根据国情不同,国內有高包(2人)软卧(4人)软座(2人)还有特高包(|人)带沙发淋浴卫生间等,你可以去消费。但在国内又能有多少人住起
日本需要卧铺吗?一晚上绕好几圈了
日本国土才多大?四个岛又不连结,每个岛从这头到那头又不远,卧铺没什么必要和中国没有可比性