锡宜线S2的票价要多少？

昨天（5月16日）无锡地铁官网发布《无锡至宜兴城际轨道交通一期工程环境影响评价报告书 征求意见稿公示》，润泽君也于当晚发布了《锡宜S2线有哪几个站，车子开多快？润泽君带你来解读》一文，对锡宜线S2进行了详细介绍。

今天，我们就来看下，锡宜线S2的票价会要多少。

根据环评报告显示，锡宜线S2宜兴站~太湖新城（无锡南站）约57.7公里，宜兴站~硕放机场约70.7公里。

润泽君整理了各站点的距离：

*由于本次环评仅限于一期工程，即宜兴站~周铁站，故马山、葛埭桥、曹家湾等站点的具体位置暂缺，周铁~太湖新城，太湖新城~硕放机场之间仍有站点。

同样根据环评报告，目前确定锡宜线S2采用市域C型车。那么市域C型车的票价一般是多少呢？

长株潭城际铁路颇有发言权：

润泽君找到了中国铁路总公司官网信息如下——

那么长株潭城际铁路的票价是多少呢？

可见票价基本是5元起步，每公里0.5元。

那么套算到锡宜线S2就是~~

注：推测票价采用“四舍五入”模式，假设3元起步。

宜兴站~东氿广场 4元

宜兴站~大学城 6元

东氿广场~太湖新城 25元

东氿广场~硕放机场 29元

在查长株潭城际的时候，润泽君无意中看到了一则信息：

4月29日，湖南省国资委对省十三届人大五次会议第1232号建议“关于进一步完善长株潭城际铁路网络体系和公交化运营的建议”的答复公示如下：

……

三、关于降低城际铁路票价的建议
长株潭城际铁路于2016年12月开通运营以来，2017年-2021年，在不考虑运营补贴和固定资产折旧的情况下，湖南城际公司累计实现收入15.3亿元，支出54亿元，亏损38.7亿元（其中：2017年亏损5.6亿元，2018年亏损9.3亿元，2019年亏损9.52亿元，2020年亏损7.33亿元，2021年亏损6.95亿元），如果加上同期湖南城际公司折旧20.4亿元，共计亏损59.1亿元。为保障长株潭城际铁路正常运转，（湖南）省政府多次召开城际公司脱困专题会议，会议明确从2018年-2023年，省财政、轨道集团和长株潭三市财政按照一定的比例采取贴息的方式对湖南城际公司予以补贴，才维持了长株潭城际铁路的正常运转。

目前，长株潭城际铁路执行的票价是在审批票价基础上打八折，已最大程度让利于民。在现有的条件下，如湖南城际公司未找到新的经济增长点，暂时难以实现降低票价。我委将督促湖南城际公司采取多种经营来弥补亏损，条件具备后，我们积极落实您的建议。

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当然，也可以找到其他的线路，比如金山铁路：

金山铁路全长56.4公里，8个站，最多10元。

为什么这么便宜？

一句话，地方政府补贴呗。

但是，成本是摆在那里的，不以票价的形式体验，便以政府补贴的形式体现。最终都是纳税人的钱。

然后咱们对比下其他S线的票价：

成都18号线，全程65.2公里，票价10元

南京S9：全程52公里，采用市域B型车，最高票价8元。

温州S1：全程53.5公里，采用市域D型车，最高票价13元

市域C如果不大力补贴，54公里要27元……

FINE，辛苦锡宜两级政府啦！