亚平宁新风向：“的里雅斯特”号两栖攻击舰？

本文作者：大兵

意大利海军“的里雅斯特”号两栖攻击舰经过两年的舾装和海试，也该服役了。这艘舰上的“标签”不少：

欧洲最大的两栖攻击舰；

第一艘双舰岛的两栖攻击舰；

一艘现代“火炮”战舰…

▲“的里雅斯特”号两侧舷台各有一门“奥托·梅拉”76毫米舰炮、舰艉还有一门。

不管怎么说，这也是意大利海军自二战结束后建造的最大吨位的战舰，值得细品。

“的里雅斯特”号标准排水量25800吨、满载排水量33000吨，虽然不及“美丽国”和大国的新一代两栖攻击舰，但在小家子气的欧洲海军中也是首屈一指的大舰了。吨位够大，飞行甲板和机库空间才充裕：“的里雅斯特”号的全通式甲板长度达到245米，比意大利海军老旧的“加利波第”号轻型航母和西班牙海军“阿斯图里亚斯亲王”号都长的多，直追“美丽国”新一代的“美国”号，这明显就是为起降F35B准备的！

▲“的里雅斯特”号两栖攻击舰三视图及机库、车辆甲板布局。

▲“美国”号两栖攻击舰（左）是专为搭载新一代F35B建造的，对比“的里雅斯特”号（右）可以看出：后者除尺寸略小、甲板和机库布局上与前者高度相似。

本来“固定翼舰载机航空母舰”和“两栖攻击舰”是两个完全不同的舰种，功能上各司其职；不过能同时玩得起这两套昂贵装备体系的国家，全世界连一个巴掌都凑不上。上世纪90年代中期，西班牙海军提出了“战略投送舰”的概念——将“轻型航母”和“两栖攻击舰”的功能合二为一，这就是“胡安·卡洛斯一世”号的由来。

▲“战略投送舰”又被称为“准航母”，图为西班牙海军“胡安·卡洛斯一世”号与“阿斯图里亚斯”号航母结伴而行。

这种舰有点“万金油”：作为航母，舰载机空间被两栖作战设备压缩了一部分；而作为两栖攻击舰，指挥管制能力又有点奢侈。但是对于大部分军费有限、威胁并不突出的中等实力海军而言，一条舰可以执行两栖攻击、制海、制空、反潜等多种任务，还是相当划算的；其航空作战能力不如同等吨位的专职航母、只能选择短距起降战机、航速较慢等缺点是可以接受的！

▲对比传统的两栖登陆舰，全通式甲板的优势一目了然。

后来澳大利亚海军向西班牙订购的“堪培拉”级，以及法国建造的“西北风”级和意大利海军的“加富尔”号轻型航母，都完全或部分采纳了“战略投送舰”的多用途概念。

▲法国海军“西北风”级两栖攻击舰有时也用于航母的“替班”，尽管其不具备搭载固定翼舰载机的能力，但舰队的指挥管制能力与航母相似。

本来意大利海军在2001年建造“加富尔”号航母时，就想在舰上设置登陆船坞。不过考虑到“加富尔”号主要是替换老旧的“加里波第”号航母，加上设计吨位有限，最终只是在舷侧搭载了几艘小型登陆艇，预留了两栖登陆部队人员和车辆的空间，并未过多削弱其航母的功能属性。“的里雅斯特”号可以说是弥补此前缺憾的产物——排水量上进一步放宽，在保持与“加富尔”号相同航空作战能力的同时，设置了可搭载两艘气垫登陆艇的船坞和专门的人员、车辆甲板（“加富尔”号上是与机库共用），保证了该舰可同时执行多种复杂任务。

▲“加富尔”号在保持航母功能的基础上，增加了可搭载小艇的两侧舷台、舰艉车辆出入跳板，可遂行有限的两栖作战任务。

▲化身滚装船的航母——“加富尔”号的机库有直通飞行甲板的车辆坡道。

这么说吧，“战略投送舰”可以理解为在传统两栖攻击舰的基础上强化了航空功能，配备了相应的指挥、管制系统；“的里雅斯特”号更像是一艘“肥胖”的轻型航母，用多出来的体量实现了两栖作战的配置！

▲“的里雅斯特”号吨位更大，两栖装备和舰载机不用抢空间了。

该舰使用两台劳斯莱斯MT-30燃气轮机和德国MAN的舰用柴油机构成了COLOG推进系统，最大航速达到25节——这比传统的两栖攻击舰在动力输出上要强劲的多。MT-30是目前投入使用的功率最大的舰用燃气轮机，性能上没得说，唯独就是进气和排烟道太占地方；所以英国人的“女王”级航母采用了独特的双舰岛设计，来平衡上层建筑和飞行甲板的冲突，顺便还解决了电磁兼容的问题。“的里雅斯特”号对“女王”级这种双舰岛的模仿可不是为了跟风时尚，恰恰说明意大利海军特别重视这艘“两栖攻击舰”搭载F35B后，所实现的航母职能，这一点通过其配备的两部大型舷侧升降机可窥一斑。

▲这种单侧起重机构的侧升降机虽然在承重上未必比舷内机强，但对舰载机的尺寸比较友好。

▲没想到吧：意大利这艘两栖攻击舰在主机动力输出上竟然和英国海军5万吨级的“伊丽莎白女王”级航母（下图）相当！

意大利海军现役的两艘航母中，“加里波第”号1983年就下水服役了，2013年进行了有限的升级改装后，可望的服役寿命已经不远了。“的里雅斯特”号这艘相对于其他欧洲同行大一圈的“两栖攻击舰”，未来不但满足了意大利海军对专职两栖攻击舰的需求，更要和“加富尔”号形成双航母搭档——这就叫“两手都要抓、两手都要硬”！

既然要比“战略投送舰”那种“什么都能干一点”的要求更高，吨位大、动力强也就不难理解了。

▲“加里波第”号服役已近40年，加上甲板面积较小，继续升级改造的意义已经不大了。

▲图为已完成船体建造，“的里雅斯特”号在下水当日。

至于“的里雅斯特”号上火炮多多（76毫米和25毫米舰炮各3门），实际上是一种误解：这种“奥托·梅拉”公司制造的新一代76毫米舰炮，主要是用于发射制导炮弹，实际上就是一种小型的炮射防空导弹，只不过将发射平台从垂发改为炮管而已。

▲新一代的“奥托·梅拉”76毫米舰炮实际上是靠制导弹药，拥有了近防炮的功能。

▲意大利海军“安德里亚·多利亚”级防空驱逐舰在艏、艉同样配备了总共3门76毫米舰炮，还颇有点“武德充沛”之感。

或许因为一、二战时期，“欧洲鱼腩”的刻板印象，人们对意大利的军力总是以嘲讽居多，甚至有“国际争端只有用踢足球解决，意大利才能称霸一方”的段子。不过平心而论，意大利的装备研发思想牢牢立足于自身国防实际，无论是更像航母的“两栖攻击舰”、还是“能反导的火炮”，在务实的基础上又不乏创意，还是颇有可取之处的。

大国今天的军费比昔年已豪横得多，但像“的里雅斯特”号和“奥托”舰炮那样，满足核心功能还“一型多用”，不也是一条“多快好省”的建设思路吗？

用我们老祖宗的话说，这叫他山之石，可以攻玉！

（本期完）

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