广西规划中10条铁路的线路走向,看看有没有经过你的家乡
这是广西壮族自治区规划中的10条铁路,其中有跨省高铁、城际铁路和普速铁路,包括“十四五”开工建设的线路和“十四五”跨“十五五”建设的项目,分别有玉林至北海城际铁路,贺州至梧州至玉林城际铁路,吴圩机场高铁连接线,那坡至崇左至防城港铁路,柳州经贺州至韶关铁路,百色至兴义铁路,黄桶至百色铁路,贵港至玉林高速铁路,南宁经桂林至衡阳的高速铁路和合浦至湛江的铁路。
玉林至北海铁路(城际铁路)
线路全长大约175公里,设计时速为250公里,计划起于新规划的玉林南站(或者玉林北站)引出,向东南方向前进,途经玉州、福绵区后,再途经博白县的亚山、沙河、菱角等镇,再经浦北县,跨过南流江,进入北海市合浦县境内,拟接入合浦县钦北高铁线路合浦站,再沿着已有线路引入海城区的北海站为止。全线拟设五座站点,即玉林南、博白、沙河东、合浦和北海站。(计划“十四五”跨“十五五”期间开工建设)
贺州至梧州至玉林铁路(城际铁路)
全长大约185公里,计划从贺州市贺州站开始,向南行驶,拟穿过明梅山后,进入梧州市境内,途经苍梧县,大致沿着洛湛线前行,经梨埠等乡镇后,至万秀区,再跨过浔江,拟接入梧州南站,出站后继续前进,途经新地、安平等镇后,进入岑溪市,途经岑城镇,计划接入南深高铁规划新建的岑溪东站,最后再计划利用南深高铁直至玉林,与玉林至北海段城际铁路衔接为止。(规划中的城际铁路)
吴圩机场高铁连接线
线路长约49公里,为东西走向,计划由良庆区南钦高铁大塘站引出,途经大元站,至大王滩水库,再由明阳工业区西南侧经过,直至和新建的南崇高铁衔接,引入吴圩机场为止。这也是一条高铁连接线路,东连南钦高铁,西接入南崇高铁,对南宁一体化发展具有重要的意义和作用。(规划中的线路)
那坡至崇左至防城港的铁路
线路全长大约320公里,是云桂沿边铁路的组成部分,计划从那坡县顺接云南段线路开始,途经靖西市、天等县和大新县,再经天等县、大新县和崇左市,进入防城港市境内,途经上思县后,直至接入已有的防城港站为止。线路预计时速为160公里至200公里之间,是为客货两用铁路。目前线路还处于规划中。
柳州经贺州至韶关铁路
线路全长大约534公里,其中广西段约310公里,计划起于柳州市,由柳州站引出,向东行驶,途经鹿寨、荔浦、平乐、贺州后,进入广东省境内,再途经连山、连州、乳源,直至韶关市与京广线衔接为止。目前线路还在规划中,具体信息还不明确。
百色至兴义铁路
线路全长大约227公里,计划时速为250公里,其中广西段线路长约201公里,计划起于兴义南站,途经安龙、隆林、旧州、田林后,直至接入百色站为止。线路总投资约277亿元,是一条规划中的铁路。
黄桶至百色铁路
正线全长大约314.149公里,计划设立28座站点,途经六枝特区、安顺市、黔西南州和广西百色市,计划由沪昆铁路黄桶站引出,途经镇宁、紫云、望谟、乐业和凌云县后,接入永乐站,再通过永乐至百色增建南昆铁路二线引入百色站为止。计划工期为5年,预计2027年建成通车。
贵港至玉林高速铁路
线路长约82公里,是南宁至广州客专和南宁至深圳高铁的联络线路,由贵港市贵港站引出,途经桥圩镇、湛江镇后,再途经玉林市兴业县,直至北流市新圩镇,接入南深高铁新建的玉林北站为止。全线设计时速为250-350公里,简称为“贵玉城际铁路”。(规划中的线路)
南宁经桂林至衡阳高速铁路
全长大约665公里,其中广西段约492公里,计划起于南宁市,途经宾阳、柳州、鹿寨、永福、桂林、兴安、全州后,进入湖南省,再途经永州、祁阳、长宁、南岳机场后,直至接入衡阳东站为止。简称为“南衡高铁”,或者称之为“南衡客运专线”,设计时速为350公里,是一条连接广西壮族自治区南宁市与湖南省衡阳市的高速铁路,线路计划2022年底前开工,预计2027年底前建成通车。
合浦至湛江的铁路
全线长约141.655公里,连接线长约38.032公里,线路西起北海市合浦县,向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇,由遂溪县南侧引入茂湛铁路既有湛江西(客)站,并经过联络线与在建广湛铁路的湛江北站连接。线路设计时速为350公里,计划十四五期间开工建设并建成通车。
以上九条线路就是新整理出位于广西境内或者途经广西的铁路,包括规划中近期以及中远期建设的部分线路,部分线路详细信息还不明确,本文内容仅供参考作用,最终以官方批复线路为准,以实际建成通车为准。
关注家乡的丝丝变化,愿我们的家乡建设得更加美好。
信息来源:参考《广西“十四五”铁路建设规划示意图》、铁路建设规划和百科信息综合整理而成,如果文中有标注失误,感谢大家的指正,或者联系删除。
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