喜迎二十大 | 沿着“江海直达1”号轮的航迹，看舟山这十年，如何驶向“深蓝”！

2017年12月8日下午2时

浙江增洲造船有限公司1号船台上

一艘蓝体红底

名为“江海直达1”的散货船

迅速滑向身后的海面

谁能想到

这艘看起来与其他散货船

没多大区别的船

却是

我国建造的首艘江海直达船

>> 江海联运船的“远航故事” <<

舟山开阔的国际航道上，一艘艘货船汇聚，竞相驶往目的港……舟山市港航和口岸管理局“江海联运在线”数据中心大屏上，铺展着一幅幅货畅其流的生动画卷。

舟山人戚文标是“江海直达1”号轮的现任船长。“现在舟山江海联运信息水平真是一流，而我们这艘船，水准更是一流，首航深入过长江、降桅过了南京长江大桥、直达马鞍山。”戚文标自豪地说。

“江海直达1”号轮

“江海直达1”号轮，长154米、宽24米、吃水9.1米、载重量2.2万吨，是我国建造的首艘江海直达船，具备“宜江”“适海”“先进”“经济”四大特点。

与传统海进江船舶相比，一条全新设计的折叠桅杆，让它成功穿过南京长江大桥，成为该桥有史以来通过的最大载重吨位的海轮。而扁平的船底，使其可在特定区域、特定航线顺利安全航行，中间无须减载、装卸。

方兢曾是“江海直达1”号轮的第二任船长，2018年至2019年在船上待了8个月，现在是浙江新一海海运有限公司经营业务部副部长。方兢说，“江海直达1”号轮有2万吨，但吃水仅9米，灵活度甚至跟5000吨级海船差不多，按舟山话说，这艘船是“叫得应”。

自2018年首航以来，“江海直达1”号轮已执行了226个航次，总航程65748海里，总运量480.19万吨。而这几年，随着“江海直达17”“江海直达19”“顺新801”“锦源融和”江海直达船相继投运，我市运力规模达到7.6万载重吨。预计到明年，江海联运船舶数量将达12艘，船队总运力18万载重吨。

>> 这十年，舟山海洋经济动力澎湃<<

“海纳百川，有容乃大。”

这十年，舟山铭记习近平总书记的殷殷嘱托，认真践行“八八战略”，抢抓建设海洋强国、浙江海洋经济示范区等重大机遇，坚持以新区、自贸区等国家战略为引领，大力发展现代海洋产业，开辟了一片新蓝海。

这十年，海洋强国、“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化发展等国家战略在这里叠加交汇，经略海洋先行示范区的舟山，攻坚克难，实干争先，认真践行之，不断奋斗之。

这十年，舟山海洋经济增加值从443亿元扩大到1159亿元，占GDP比重从64.2%提高到68%，成为全国海洋经济比重最高的地级市之一。

这十年，在新旧动能转换中，舟山海洋产业迸发出无穷动力。

舟山长宏国际船舶修造有限公司 李世浩 /摄

传统产业加快转型升级，高端船舶和海工装备制造取得突破，高附加值装备修理业务不断拓展，4家船企跻身全球十大修船厂，修船份额占全国1/3以上。现代渔业做深做优全产业链，其中远洋渔业产量达67.6万吨，占全国比重达22%。

世界一流强港，在此不断“成长”。货物吞吐量突破6亿吨，运力规模增至833万载重吨。水路货运企业、水运辅助企业、国际航运及辅助企业超600家，企业数量居全国沿海地级市首位。2021年，舟山港域实现石油、天然气及制品吞吐量1.33亿吨，跃居中国油气吞吐量第一大港。

一艘艘船迎着朝阳扬帆起航，或像满载而归的船只返回港湾……正在建设中的东海实验室建筑整体外形设计，让人产生无限遐想。今年5月初，东海实验室被正式纳入浙江省第三批省实验室，我市成为浙江省第4个拥有省实验室的地级市。

锚定高水平建设现代海洋城市目标，建设高能级海洋科技创新平台，是舟山未来产业的重点孵化器，这也是舟山深耕东海、走向深海的又一次实践。

这十年，坚持海洋经济特色化、差异化发展，舟山着力打造高能级产业平台，持续提升省级开发区（园区）能级，建成远洋渔业基地等若干特色产业基地和水产、螺杆等特色小微产业园区。同时，科学实施海域海岛开发，坚持“一岛一功能、多岛强功能”，持续深化金塘、六横等功能岛谋划建设，开展“小岛你好”海岛共富行动。

嵊泗花鸟岛 图源：嵊泗旅游

铁路梦，舟山正走在实现的路上。随着甬舟铁路及甬舟高速复线加快建设，舟山连接海陆、贯通东部、辐射长江、面向世界的区位优势更加突显。

驰而不息，久久为功。跳出舟山看舟山，面朝大海向海图强，舟山十年，其势已成！