近年来因排放法规的原因，许多中小排量的经典四缸摩托都在逐渐走向停产。而在2017年亮相的铃木GSX-S750同样即将停产，在它停产之前我们也给各位喜欢铃木的车友解读一下这款车型。

铃木750cc车型的历史

要说铃木的750cc摩托历史，就不得不回顾上世纪七八十年代的摩托车历史。现如今Nanahan一般指的是750cc排量摩托，但在1970年之前这个词语属于本田CB750 FOUR专用。1969年日本第一辆750cc摩托车本田CB750FOUR诞生，作为当时日本本土最大排量的摩托车，车重190kg。

在本田推出了750cc车型之后，很快在七八十年代它的竞争对手陆续发布了很多750cc摩托；川崎的Zetsu、雅马哈的XJ、铃木的GS和GSX。而在1985年铃木为750cc车型带来了一个新的台阶，这就是GSX-R750，一款配置了油冷发动机的超级运动跑车。说它具有划时代意义，是因为它采用了铝制车架，比当时的GPZ750R轻了50kg，比FZ750轻了32kg；比同样使用铝制车架的VFR750F轻了21kg，这个数据即便现在看起来依旧惊人。

虽然后来随着车厂的竞赛，排量逐步扩展到了公升级，而铃木也升级到了公升级排量，由此诞生了GSX1100，也就是KATANA。而随着这种大排量车款各家的推出Nanahan这个名字成为了一个泛指。

之前世界超级摩托车锦标赛有750cc排量级赛事，但后来公升级的普及，以及随着各厂家退出这个级别，铃木也退出了。后来铃木将750cc留作街道最佳中排继续生产，但不再推出赛款车型。

GSR750是铃木在2013年推出的一款车，可以看做是GSR600的高级版本；它是基于GSX-R750cc打造，在特殊的钢架上配置了超过100马力的4缸发动机；后来就诞生了2017年推出了GSX-S750车款。

GSX-S750详解

外观方面前脸大灯有点野兽的意味，灯两段下方的示廓灯灵感来自野兽獠牙，但可惜的是只有刹车灯是LED材质，其他都是卤素灯泡。仪表为液晶数显，比较简约。

动力方面是一台基于GSX-R750的水冷并列四缸发动机，具备低转速补偿和3段可调牵引力控制；它的最大动力为112马力，和本田CB1300SF相当，最大扭矩80NM；但操控要好于本田；相较同级的铃木V-Strom而言，它的动力更强，车重也更轻。排气系统兼容欧四标准，声音很低沉。

车身悬架采用了前41mm倒置黄金前减震，支持6级可调，后悬架同样支持7级预载可调。制动为前对置四活塞日清卡钳搭配花瓣盘，轮胎为普利司通。

总体来说作为一款高性能四缸街车，虽然停产有些可惜；但时代是发展的，另外也不排除未来铃木会再复活这款车型。你们说呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ