打造MPV新格局？试驾极氪009

MPV干嘛要一成不变？

早期MPV给人感觉就是这样，是的，面包车一台，再后来MPV就变成这样，而且很长一段时间里MPV都是这样，分的也很细商务和家用，而且大体设计都相似。今年是MPV市场的蓝海（尤其是新能源MPV），各大品牌的车型蜂拥上市，但大体都跳不开老套路，偏偏极氪就走另一条路，造出来一台个性豪华的MPV。

这个外观设计，无论是开在路上还是停着都能引起不少围观，这也是极氪所要呈现的，当然喜欢的人会很喜欢，不喜欢的则会各种吐槽。

最特别前脸采用了分体式大灯的设计+显眼的中网格栅，这个格栅不只是装饰用，009还是全球首台配备智能前格栅的MPV，包含大灯组在内共有154颗可独立控制LED光源，真正的前大灯隐藏在日行灯下侧，与下侧格栅融为一体。除了银色前格栅之外，还能选装与车身同色的设计，个人认为车身同色会更加符合整车基调。

分体式大灯

车身同色中网格栅

极氪009的长宽高尺寸分别为 5209mm/2024mm/1856mm，轴距为3205mm，在同级别车型来说有优势，空气悬挂高度调节范围11mm，降到最低时候车身还挺好看，另外降到最低时车辆离地间隙122mm，第二排台阶到地面高度最低仅有36cm。侧面我喜欢的几个点，首先这个透明双A柱设计，作用更多是给驾驶者减小盲区视野，采用了悬浮式车顶配色，C柱用了一点高亮镀铬饰条点缀。

透明A柱设计

极氪009提供了星耀轮毂和星源轮毂，标配19英寸轮毂可选20英寸，两种轮毂的样式我都不喜欢，不知道后续是否有其他样式的选择，我们试驾的版本配备的是20英寸星耀轮毂，配备倍耐力P Zero，尺寸为265/45 R20。

尾灯面积很大，采用贯穿式设计，尾灯共402颗 LED光源。而车尾则回归了传统MPV的风格，相比前脸确实低调了。

豪华和乘坐是第一要素

MPV说到底内装才是重要，用精装修来形容不为过，在用料、触感、配置这三块的结合上，极氪009拿捏的恰到好处。

前排有类似001车型的影子，中控贯穿的饰板样式也体现了豪华感，科技与豪华融合，另外减少很多物理按键，基本操作依赖语音交互或者屏幕菜单调取，对于习惯按键驾驶员需要一点学习时间。

内容显示更为清晰10.25英寸仪表屏，真皮的三幅式方向盘，与001的触控板不同，009换成了物理按键，这点在驾驶中的盲操作挺好的。

极氪009内饰配色上提供了灰白、蓝白、纯黑，材质为Soft NAPPA全粒面头层真皮拼接包覆+Uitrasuede麂皮绒拼接包覆，顶棚则为Uitrasuede麂皮绒，一进车厢就把高档给你呈现出来。

第二排则称谓头等舱独立座，全系都标配Soft Nappa真皮，配备了腿托和小桌板，座椅拥有3档强度5种模式舒缓腰背最大65度调节，座椅最长50cm延展。

后排门板上的Smart Bar交互屏幕上集成了开关车窗/天窗功能、后排空调操作功能，带来不少新鲜感，说实话一开始是坐后排我都是在找调节按钮在哪？这个设计也带来一定高级感。另外二排座椅调节全集成再座椅扶手上，使用需要滑开扶手上的盖板，但是整个扶手设计偏松垮，这个是后排体验唯一的遗憾。

极氪009后的娱乐功能方面也是拉满值，配备了15.6英寸的中央吸顶屏，内置不少功能等，支持SWITCH游戏机接入、手机无线投屏等，而且还支持电视信号接入。另外屏幕也可以多个角度调节，最大可以调节到115度，轻松实现躺着看。

后排屏幕可以遥控控制

第二排进入第三排采用电动调节，仅需5秒钟左右就可以操作完成，座椅一侧和座椅靠背都有按键，能快速操作。

第三排相比以往MPV的有很大不同，009首先用料上和前面两排一样，触感舒服，长度也是够的，软硬度比前面两排稍微硬了，尽最大让乘员有好的体验，另外还提供了躺平模式给你，日常家庭外出自驾游上用处挺大。

躺平模式

极氪009配备了YAMAHA音响系统，全车20个扬声器，包括6头枕扬声器，导航、音乐都能更清楚传递，而在这么静谧空间里，有一套好的音响系统很重要。

头枕扬声器

行驶品质有提升空间

009采用原生纯电架构，双电机四驱布局，输出功率达到了400kW（544PS），总扭矩达到了686Nm。WE版搭载116kWh容量的电池包，CLTC续航里程达702km；ME版搭载140kWh电池包，续航里程822km。WE版车型上，28分钟即可将电量从10%充至80%，充电口方面都设计在左侧，左后为快充口，左前为慢充口，都采用触控开启。

慢充口

快充口

我们体验的为试装车版本，并未达到完整量产车水平，后续极氪工程师会进行调整。先说结论，这台试装车的驾乘感受给我印象并不好，首先乘坐方面，后排的座椅、隔音带来不错的感受，高速的情况下，风噪、路噪都很少会传递到车内，静谧性做的很好，这是一台豪华MPV该有样子，但是乘坐，虽然有舒适性和配置不错，但是试驾车在一些路面的连续大起伏情况下，二三排能感受到行船感，对于一些乘客容易会造成晕车。

驾驶方面，转向手感也颇为细腻跟手，另外这台2.8吨的大家伙有着4.5s的百公里加速成绩，确实很亮眼。加速踏板调校的很线性，大车重加上满载起步加速没有很肉，后排舒适性不受影响，就是编者觉得作为一台主打豪华和乘坐车型，加速作为这个车型主要宣传点并不是最主要的。还有刹车方面给驾驶者并没有太大信心，前段存在一定虚位，在进辅道或者红绿灯路口需要深踩踏板之后才有制动力。

试驾的时间只有几小时，对于009辅助驾驶没有详细体验，不过这车硬件配置也是“豪华”，采用7颗800万像素摄像头，最远可视距离为600m，加上250m探测距离的毫米波雷达。辅助驾驶芯片采用2颗7nm制程的Mobileye EyeQ5H芯片，可实现VPA记忆泊车、RPA遥控泊车、高速自主领航等，而NZP自主领航辅助驾驶后续可以通过OTA升级实现。

硬件配置豪华

总结：从极氪所呈现的品牌调性、产品布局来看，他们都是走独特的路线，第二台车走了MPV市场，而且同样是不按套路出牌，从车型上来看，豪华、动力以及乘坐上都做出了水准，产品力不容小觑，或许未来市场这类型MPV会形成一个新市场。