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近些年，大众生活水平的提升，加上电动车行业的发展，低速四轮车成为了不少老年人的代步工具，简称“老年代步车”或“老头乐”。2023年，全国各地都在严查这类电动车，老年人都在疑问，管得这么严究竟给不给合法上路呢？对此，有专家在近日明确表示：建议淘汰农村老年代步车。

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各地严查老年代步车，3类管理办法

低速四轮车，这个电动车品类在2016年突然爆火，山东、河北、河南工厂最多，并且大街小巷都是这类车。而从2019年开始，这种车在城市开始严格管理，多地因地制宜出台了不同的办法，主要有3类：

不予管理：虽然严查老年代步车的城市多，但终归是有监管宽松地区，驾驶人员无需持有驾照，车辆而言无需上牌。不过，现在这种城市很少。

驾照牌照：虽然老年代步车危险大，但对于老年人来说确实是不错的代步工具，多地结合实际情况，要求四轮老年代步车要上机动车牌照，并且驾驶人员要持有C1或C2驾驶证。

禁止上路：四轮老年代步车速度低，老年车主偏多，在城市出行容易发生意外，所以大部分地区是直接禁止上路的，一经发现予以查扣。

有严也有宽，这是老年代步车管理的现状，但主要针对的还是城市地区，车主们可以关注当地具体办法，按规定开车。

政协委员建议淘汰农村老年代步车

细心的朋友会发现，我上述所说的是城市地区，多数都是禁止或者有驾照要求的，但我国不仅有城市，还有农村地区。据我所了解，目前农村地区这种老年代步车很受欢迎，随处可见其身影，尤其是学校的门口，可谓是三轮、四轮低速四轮车的聚集地。

那问题来了，既然城市地区在严格管理这种车，那农村要不要管理呢？而最近我也注意到一位政协委员的发言，上海均瑶集团的董事长，他明确表示，建议淘汰农村老头乐。虽然这只是一个建议，但明眼人都能看出来这是有针对的，也是有目的的。

老年代步车在农村是主力交通工具，这位“专家”的建议看似是为了农村交通安全考虑，但没有从实际情况考虑，违背民情的建议想必也是不会被采纳的。

首先分析专家的建议，据了解，这位专家是均瑶集团董事长，目前已与云度汽车达成合作，入局新能源领域，并且积极下沉市场，也就是将目光瞄准了农村市场。要知道，普通的老年代步车顶多就一万多，价格虽说不便宜，但对农村人来说也能负担得起，而均瑶的新车云兔却8.58万起步。

说到这，想必大家也知道了这个淘汰老头乐的建议最终目的了吧？终究是为了自己的利益。未来农村的电动车会进一步增多，而低速四轮车也只是一个过渡产品，如果从未来发展角度来说，有可能会被慢慢淘汰，但这并不是专家建议的“一刀切”。再者说，低速四轮车的新国标大概率会出台，届时能够合法上路，自然不会被淘汰。

农村老年代步车承担着代步、接娃的作用，如果要一两年就淘汰那不切实际，而要有国家标准，那就是最好的结果，但有牌照、驾照的要求，恐怕那时候老年人也会避而远之了吧，这也是新国标迟迟不出台的原因所在。

目前，诸多品牌都瞄准了农村微型电车这一赛道，像宏光、长安、奇瑞等品牌早早入局，而某些品牌想要用八万多的车入局，只能骗骗补贴，农村人不是傻子。而农村老年代步车，目前状态是无人管控，未来有可能是新国标，也有可能是禁止，但不会立刻淘汰，我们拭目以待吧！

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