半年32000公里，腾势D9用车分享

目前我行驶了 32000公里，长途自驾超过了25000公里，除了这次自驾15000公里，5.1我也长途自驾7000公里，我买腾势D9的目的也很明确，就是长途自驾，通过这二次公里的长途自驾，也可以明确的告诉大家，腾叔D9非常适合长途自驾！

先分享驾驶心得，先跟大家聊聊DMl，腾势D9，有二个动力版本，一个EV纯电，一个是DMI混动，我的车子是DMI四驱旗舰版本！有些人有时候会被带偏节奏，腾势D9为什么上1.5T的发动机，不上2.0的？有没有小马拉大车嫌疑，说这话的人，只能说压根不懂DMI，本质上DM!就是电动车，从原理来说，DMI的发动机就是发电机，简单说就是增程器，跟理想差不多，但是并不是简单的增程器，它比理想的车子多了一个直驱模式！在特定的行驶过程当中，直驱会介入！

了解DMI工作原理，那怎么去驾驶这辆车，就轻而易举了，在市区相信大家基本上都是纯电驾驶，不用讨论，那长途应该怎么驾驶，这是很多车友的疑问？如果用蓄水池来形容动力电池，用放水来形容我们日常行驶！那我们平时放水，不能把蓄水池水放干，一定要留有余地，车子也设置了25%的國值，到了25% 电量时候，发动机会给蓄水池注水！

我们了解了蓄水池理论，也了解了平时行驶不能把蓄水池放干，那我们长途自驾没有外来电源给蓄水池灌满的前提下，怎么保证发动机给蓄水池

灌水，长途自驾放水不放干，怎么做到收支平衡，这是最关键的点！

其实我们大多考虑都是多余的，毕竟车子也是智能化控制，大多都不用去考虑这么多，但是车子给了车主很多设置，或者更多节能设置，反而让车主迷茫了，我是设置智能保电？还是强制保电？设置soc电量值多少合理？

先说说智能保电和强制保电的区别，强制保电，顾名思义，设置多少电量保到多少，行驶过程发动机几乎不会停歇，智能保电很多人说保不住电，保不住就对了，要是保佳了跟强制保电没区别，智能保电发动机会间接性启动，车载电脑会最大可能去算计，用电还是烧油那个更节能，电量值也是根据路况保电，什么时候用电什么时候用油没有人知道，也是车子能进化升级最大空间！

最后说说我这次新疆西藏长途自驾怎么设置电量和驾驶模式，没有进入新疆，我都是跑高速，开始都是智能保电 25%，但是有一段路把我吓坏了，以为车子出故障了，车子长时问上坡，蓄水池水一直往外流，发动机嘶吼，一直进入不了直驱模式，电量缓慢下降，动力输出也不够，注意了一下海拔，才发现车子在持续上坡，后来我的车子智能保电一直设置在 30%，后面再也没有出现这种工况了，如想充电，就切换纯电，甚至强制EV，把电用到20%以下多充电！

新疆路况都不错，基本上都是30%智能保电，进入西藏在新藏路一段，这段路不熟悉，我设置强制保电70%开了1000公里之后，就切换成智能保电了，在上山的路口依然是智能保电，但是我驾驶模式切换到运动模式，运动模式跟强制保电效果差不多，发动机一直工作，持续爬山，电量会掉一些，基本没有低于25%，到了山顶我切换成EV模式，下山经常用空挡滑行，用D档制动，这样可以滑的更远，回的电更多！