解决无电梯楼房上下楼难的神器， 一种摩擦曳引式楼道电梯系统

无电梯楼房的住户上下楼难是个不争的事实，尤其对那些住在三层以上的腿脚不便的上了年岁的人群，每天上下楼就是一个痛苦的历程，为解决此问题，国家出台了"老楼加装电梯″的政策，各级政府也积极响应，相继推出了各种支持与扶助政策。但政策出台两年多来，老楼加梯仍然是"雷声大、雨点小″，究其原因：主要是没有适合老楼加装的电梯产品。大家知道，目前市场上能供老楼选装的电梯主要分两大类：一类是传统的垂直曳引式电梯；另一类是楼道电梯。

一、传统的垂直曳引式电梯

加装传统的垂直曳引式电梯成本太高。据调查，安设一部垂直曳引式电梯费用在50～60万元，这里还没加上后期的维保费用，如此高的价格令老楼中的住户难以承担。事实上，住在那些老楼中的大都是上了年纪的中老年人，他们秉持着中国人的传统习俗，宁愿穷其自身，也要将居住条件好的带电梯的新房子留给子女去享受，自已却留守在了那些条件较差的老旧楼房中，因年龄所致，他们大多处在低收入群体之中，有些仅靠有限的退休工资生活，如此大的开销着实令他们难以承担。

加装垂直曳引式电梯图

另者，安装此类电梯需要重建电梯井道，电梯井道势必遮挡低层住户的通风与采光，妨碍了原有的出行便利、其私密性也受到了影响，建设乘梯连廊破坏了楼房的建筑结构，给既有楼房的安全带来了隐患。

带廊桥的电梯井道

再者，加了电梯的楼房会出现价格倒挂现象，对本就不需电梯的低层住户来说，心理上难以接受。

值得注意的是：目前，市面上推介给老楼加装的大都采用垂直曳引式电梯技术方案，笔者认为正是如此，才是导致了"老楼加装电梯"政策难以落地开花的根源所在。想解决问题光有政策还不够，还须从电梯产品上下功夫，政府应鼓励电梯领域的广大科技人员，重新开发设计出一款价格亲民的安全性好的适合老楼加装的电梯才是关键。

二、楼道电梯

楼道电梯是利用楼梯的梯道空间来安装的，它不需另建电梯井道，不改变现有楼房的建筑结构，安装运行成本较低。

楼道电梯常见的有座椅式楼道电梯和分段接力式楼道电梯。

座椅式楼道电梯又分曲线型与直线型两种；曲线型楼道电梯是安设在楼梯的扶手侧，即在楼梯的扶手侧设置轨道，轨道的走向与楼道的走向保持一致，利用齿合传动原理驱动座椅沿轨道运行，实现载人上下楼的目的。

曲线型座椅电梯

优点是中间无需转乘，可直达目的楼层；缺点是占用楼道空间大(尤其在转弯时)、每次仅乘一人，效率低、运行速度慢、乘坐繁琐，资料显示安装一部六层单元楼的该类电梯费用在20～25万元左右。

直线型座椅电梯

直线型座椅电梯与分段接力式电梯安装运行方式类同，均是安设在楼梯的斜坡段上，即在楼梯斜坡段上对应安装一部，楼梯的转折与平台处不设。优点是不需专用电梯井道，安装便捷、运行方式灵活；缺点是分段(台)数多、每个分段(台)均需独立的驱动、承载及控制单元、成本难于控制，且分段(台)数多，故障机率就高，需多次转乘，才能到达目的楼层，乘坐繁琐，每次仅供一人乘坐，效率低，据了解一个六层单元楼安设该类电梯需费用在22～26万元之间。由此可见、楼道电梯较垂直曳引式电梯虽说降低了安装维保成本，但效率低、占用楼道空间大、乘坐繁琐、噪声大也是一个不争的事实，所以、此类电梯在老楼加装中不被人们看好。

分段接力式楼道电梯

三、一种摩擦曳引式楼道电梯系统

向大家推介的摩擦曳引式楼道电梯系统是专为老楼加装量身定制的，它集传统垂直曳引式电梯和楼道电梯的优点于一身，并针对性地进行了技术创新，使其更加适合老楼加装。

它采用了垂直曳引式电梯的驱动方式，并进行了技术改造，其驱动部可布置在楼顶或楼房梯道入口外侧的空地上，使驱动部件远离楼道，这样做的目的：让噪声源远离楼道，解决了噪声扰民的问题。

利用钢索摩擦曳引方式，带动承载(轿厢)装置运行，实现载人上下楼的目的。

摩擦曳引式楼道电梯系统与曲线座椅式楼道电梯类同，是利用既有的楼梯空间来安设的，不需另建电梯井道，轨道也是沿楼梯的扶手侧设置，并随着扶手的延展方向而变化，其轨道还可取代原楼梯的扶手使用。

摩擦曳引式楼道电梯系统采用了新颖的平衡技术，使载人(轿厢)装置无论行驶在楼梯的斜坡段、平台段还是转弯段，始终保持平稳状态不会晃动。

该电梯象垂直曳引式电梯一样可层层召唤、层层到达、中间不需转乘、直达目的层。

采用全新的设计理念使电梯运行时占用楼道空间少，实际不到楼梯梯面宽度的一半，楼梯的另一半仍可照常行人。

采用多个载人装置串联运行模式，可供多人同时乘坐。

摩擦曳引式楼道电梯系统采用单个驱动、控制单元，较直线座椅电梯与分段接力式电梯成本更低，保守估计，该款电梯的安装成本在10～15万元之间，可靠性高、乘坐方便、效率高、安全性好，可以说是目前老楼加装电梯的最佳方案。该技术方案已申请了国家发明专利，专利号：202310749553.6，下图为专利摘要：

摩擦曳引式楼道电梯示意图

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