5座隧道贯通！云南这些高速公路传来好消息→

春城晚报-开屏新闻记者从交通部门获悉，连日来，云南省各公路建设项目进展顺利，捷报接连传来，本周内又有5条隧道贯通。

勐醒至江城至绿春高速公路

泡竹箐1号隧道进口端右幅贯通

8月16日，勐绿高速公路泡竹箐1号隧道进口端右幅顺利贯通，标志着勐绿项目取得重大进展，为全线顺利建成迈出了关键一步。

泡竹箐1号隧道属特长隧道，右幅全长3781米，最大埋深250.538米，隧址区海拔介于836.641~1124.048米之间，相对高差287.407米，属中低山剥蚀、岩溶地貌，地形起伏较大，地表植被茂密，地形较为陡峻，加之岩层含水量大，涌水突泥现象时有发生，增加了施工难度。为确保隧道安全生产，项目部采用了三台阶开挖法，严格执行“短进尺、弱爆破、多循环”作业要求，尽量减少对围岩的扰动，在浅埋偏压及围岩破碎带地段开挖时采用“初期支护紧跟掌子面”的原则进行施工，为隧道施工安全构筑了坚实的防线。

瑞丽至孟连高速公路

班母特长隧道左幅贯通

近日，瑞丽至孟连高速公路班母特长隧道左幅顺利贯通，成为瑞孟高速贯通的第三座特长隧道。

班母隧道是瑞孟高速控制性工程特长隧道，位于西盟县勐梭镇班母村，左幅长4361米，右幅长4291米，最大埋深357米。采用进出口端双向掘进，洞口仰坡陡立，冲沟发育，隧道地形起伏较大，围岩多变，节理、裂隙发育且分布杂乱，施工安全风险高、难度大。为此，项目公司与各参建单位及时做好监控量测和超前地质预报，合理配置施工资源，不断完善施工工艺，严把质量管控，顺利实现了隧道左幅贯通。

碧溪至双龙高速公路

阿房梁子隧道出口端左幅贯通

8月15日，碧双高速公路阿房梁子隧道出口端左幅顺利贯通，是碧双高速公路首座贯通的隧道。

碧双高速公路阿房梁子隧道右幅全长530米，左幅全长545米，最大埋深91米，隧道围岩主要为粉质黏土、中风化泥质粉砂岩、砂岩，地下水较丰富，富水性强，以裂隙水为主，工程整体施工难度较大。为保证隧道施工的质量、安全与进度，碧双项目各参建单位紧密配合、超前谋划、科学组织，召开专家评审会，优化施工方案，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则组织施工，同时多次开展安全教育培训、应急逃生演练。隧道自进口端单向掘进，采用三臂拱架安装台车等先进设备，节省人力物力并有效降低安全风险，在确保安全与质量的前提下争分夺秒抢抓工期，全力以赴攻克一个个节点目标，最终阿房梁子隧道实现安全“零”事故顺利贯通。

宣威至会泽高速公路

中岭子2号隧道左幅及小团山隧道右幅贯通

8月15日，宣会高速中岭子2号隧道左幅及小团山隧道右幅在同一天顺利贯通。

中岭子2号隧道位于宣威市境内，左幅全长2760米，隧道最大埋深约262.72米，隧道水文条件复杂，围岩自稳能力差；小团山隧道位于会泽县境内，右幅全长1135米，最大埋深约149.8米，隧道围岩总体较为破碎且涌水量较大，最大涌水量为1404立方米/天；两座隧道均为小间距隧道，总体施工难度较大。

会泽至巧家高速公路

首座小箱梁桥架通

8月14日，会泽至巧家高速公路岩洞1号大桥最后一片箱梁架设完成，标志着会巧高速实现全线第一座小箱梁桥架通。

岩洞1号大桥位于会泽至巧家高速公路分离式左幅路基段，桥长205.58米，孔跨布置为7跨28.5米先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁桥，梁板设计数量为28片。岩洞1号大桥的架通，距离实现娜姑特长隧道与胡家村隧道之间的联通更近了一步。

春城晚报-开屏新闻记者 王磊 文 建设单位供图

一审 曹婕

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