新一代Panamera开启“跳舞”模式！仰望U9：“都是我玩剩下的！”

近日，保时捷发布了第三代Panamera，其中一段Panamera“跳舞”的视频火遍全网。

这主要是基于保时捷的Active Ride技术，翻译一下就是“汽车全主动控制技术”。

这让我想起了在今年4月份，新能源汽车一哥比亚迪举办的云辇技术发布会。

在那次的技术发布会上，搭载了云辇-X的仰望U9，同样做出了第三代Panamera疯狂“跳舞”的骚操作。

更离谱的是，仰望U9不但能跳舞，还能原地起跳。

按照比亚迪创始人王传福的说法：“即使在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶。”

当时我一位在德国德累斯顿工业大学读汽车专业的粉丝，把U9的视频发给他们学校的汽车项目组分析。

没想到经过他德国同事的一通讨论与研究，得出的结论是：比亚迪这家中国车企是在造假！你就说离谱不离谱……

其实也不能怪德国人，毕竟让汽车“跳舞”还能理解，“原地起跳”和“三个轮子跑”确实是有点超出了正常人类的认知。

比亚迪的这套云辇系统，全称是“智能车身控制系统”。

之所以能做到比第三代Panamera还离谱的控制技术，是基于比亚迪在汽车电动化和智能化领域多年的研发与投入，以高端技术打造极致安全。

由此可见在新能源时代，中国汽车已经大幅领先，掌握了技术的话语权。

比亚迪基于成熟的电动化技术，将汽车在垂直、横向、纵向三个方向的控制进行深度融合，完全颠覆了西方一百多年来，在燃油车时代的技术积累。

没有了发动机和变速箱的桎梏，比亚迪在汽车领域仿佛就像一匹脱缰的野马。

靠着多年在新能源汽车领域的技术积累，对西方车企形成降维打击，彻底颠覆汽车，尤其是豪华性能汽车的驾乘体验。

当然“智能车身控制系统”不能仅仅只是豪华车型的配置，毕竟像仰望U9、Panamera这样的车主只是极少数的天龙人，绝大部分消费者还是选择性价比更高的家用车。

云辇-C

云辇-A

云辇-P

于是比亚迪将技术下放，又为用户提供了云辇-C、云辇-A、云辇-P，根据功能搭载在不同车型上，让更多消费者能够享受到基于汽车电动化和智能化平台的技术红利。

那么问题来了，现如今中国有那么多新能源汽车品牌，为什么只有比亚迪搞出了如此让人惊掉下巴的“智能车身控制系统”？

这就要说到比亚迪这家企业令人恐怖的垂直整合能力了。

相较于大多数车企碎片化、非系统化的研发能力，比亚迪是可以在汽车相关的几乎任何技术领域，都能做到信手拈来。

这些领域包括但不限于动力电池、IGBT芯片、整车制造、系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等等领域。

就连锂矿资源的开发，比亚迪都是自己去搞，也不怕把自己给累着了。

从DM-i混动系统、刀片电池，到e四方、CTB技术，再到今天“全球首个新能源专属智能车身控制系统”云辇。

这几年比亚迪在技术领域带给我们的惊喜真的是太多了。

仿佛比亚迪的科技鱼塘里，有无数条吃不完的大鱼。

哪次船夫哥想吃鱼了，随便一捞就是一条味道鲜美的大鱼。

去年比亚迪还订购了数艘滚装船，组建自己的国际运输船队用于汽车出口。未来搭载像云辇技术的中国品牌汽车，同样也会带给海外消费者小小的“中国震撼”吧。

正所谓“一花独放不是春，万紫千红春满园”，中国在汽车领域需要更多的“比亚迪”。

就像比亚迪多年在插混领域的坚持，推出的DMi超级混动技术，带动起众多国产车企在插混领域的百家争鸣一样。

希望未来在新能源汽车领域，能够有越来越多的国产车企推出类似于云辇技术的黑科技，让更多中国汽车消费者提前享受汽车电动化带来的方便与舒适，让中国的汽车工业领先全球。

这也正是咱们国家大力发展新能源汽车的初心。