黄河边的全国重点文物，因为三门峡水库而搬迁，耗时10年

“由于三门峡水库工程的搁浅与改建，库区水位根本没有抵达旧址。永乐宫白迁了！又由于离开了原址，违背了世界文化遗产原址保护的原则，永乐宫虽有旷世神韵，却难以申报世界文化遗产。”

——题记

1952年，文物工作者在黄河北岸的山西省芮城县永乐镇,发现了一个废弃古老的建筑群，杂草丛，断壁残垣，但是却大殿墙壁上保留着大面积精美的壁画，这正是在元代有着重要地位的——永乐宫。

永乐宫，原名大纯阳万寿宫，为纪念八仙之一吕洞宾而建，因原址位于山西省芮城县永乐镇，俗称永乐宫。

蒙古入主中原之初，道家全真教大兴，丘处机被成吉思汗封为“国师”，。1247年，在两任掌教尹志平、李志常推动下，以为元朝皇帝祈寿为名义，开始动工兴建大纯阳万寿宫，公元1358年竣工，工期长达110多年。

为了治理黄河下游水患，1957年，国家决定在三门峡修建一座水库，在设计图纸上，而旧永乐宫所在的位置恰好在三门峡水库的淹没区。于是，为了保护这一珍贵文化遗产，永乐宫不得不搬迁。

1958年8月，国家文物局委派北京古代建筑修整所（今中国文物研究所前身）祁英涛主持此项工程。经过慎选，省政府报请中央批复，决定将永乐宫迁于20多公里外的芮城县城龙泉村古魏国城遗址内。

1959年3月，根据国务院决定和分管文物工作的陈毅副总理批示，组织了由国家、省、专署、县、公社五级人员构成的永乐宫搬迁委员会，由北京文管所负责人王书庄、山西省文化局副局长景炎挂帅，带领古建专家和民工400余人开始了搬迁工作。

永乐宫壁画是中国现存元代壁画的巅峰，堪称一绝，而搬迁工作最难的就是壁画。如果这些壁画如果在搬迁过程中出现什么意外，那无疑是考古史上最大的灾难之一。

永乐宫各殿壁画，都由土坯砌筑，表层为麦秸泥和棉花砂泥两层结构，麦秸泥酥软，厚7厘米，砂泥较结实，厚1厘米。每面墙壁有数十平方米。由于壁画历经几个世纪，加之地震、潮湿等原因，画表已凹凸不平，面质已体脆身弱。搬迁时原想整块揭取，但由于面积较大，局部酥松，极易破碎。

永乐宫壁画《朝元图（局部）

为确保万无一失，十拿九稳，全国各地文物保护专家经缜密研究，反复论证，最后决定采用画面封护的方法进行操作。

祁英涛先生自行设计、自制工具，攻克了大面积壁画揭取和修复的技术难关。专家们先在画面上刷上2:3:100的胶矾水，以免画面颜色在揭取和加固中脱落。然后将白色粉线弹在画面上，将画面分成6平方米或3平方米的若干画块，尽量在人与人、画与画的空间打线，以保持头部、手部的完整。

最后以人力拉锯法，用锯片极细微小心地将附有壁画的墙壁逐块锯下，依次编号，割缝只有3毫米。整个壁画被分锯成550块，每一块都有标记编号。同时，预制好与画块相等的木制壁板，再将壁板依附在画面上加以固定，使揭取下来的画块被壁板托住而放下。

由于当时三门峡水库建成蓄水时间紧迫，在揭取壁画过程中，工程人员以“与黄河水赛跑”为口号，加班加点，终于在蓄水前全部完成揭取。

为将壁画毫发无损地搬到新址，当地政府发动沿途村民义务修路，在各路段清水泼街，黄土垫道，随时保持路面平整，并进行途中防震试验，直到车行平稳。

在壁画装车前，首先要将揭块板夹固定，小心包装，再放入垫满厚棉胎的木箱之中，最后还要用木屑碎纸填满空隙，按照编号和复修的次序妥善存放。

迁运时，把捆紧的画框装到车上后，还要在画块下面垫上五六枚弹簧卡，在车的马槽上用钢卡和横杆加以固定，最后用长形螺栓上下贯通固定。尽管如此，行驶时，还要将轮胎的气放成半饱状。五六十辆骡马大车也派上了用场，用以运迁拆下来的小件。在运迁中，汽车和牛马车行速度差不多，跑一趟得三四个小时。

经过一年多的努力，永乐宫的全部文物安全抵达新址。存放壁画的库房和工作用房需200多间，其要求干湿适度，通风防潮，更要便于检查加固，按施工程序提取方便。

搬迁成功只是第一步，壁画的安装和修复还有更为艰巨的工作。从1961年才开始修复壁画，壁画修复人员先对龙虎殿壁画进行加固和安装实验，获得成功后，随即总结经验，进行其他三大殿壁画的加固和安装。

永乐宫迁建工程期间，正值三年经济困难时期。1961年，迁建中的永乐宫被列为第一批国家重点文物保护单位。从1957年开始迁建，至1966年全部，历时10年，花费220多万元。1966年8月“文革”开始时，工程幸而告竣，之后被“军管”。

但历史的发展往往让人难测，苏联专家设计的三门峡水库在运行一年之后，随即停止运行，开始改造。原先规划的350米的蓄水量，最终只停留在326米，通常水位还远远低于这个数字。这样位于海拔330米的永乐宫旧址就不会有水淹的危险。随后中苏交恶，苏联技术专家撤走，责任无从追究，永乐宫的迁移成了这段历史最好的一个注脚。

再成功的搬迁，对文物而言，都是一场浩劫。

（图文转自网络公众号）