营销无底线！《经济日报》这是在点名批谁？

继此前长安汽车董事长朱华荣痛批新能源汽车产业链乱象后，1月26日，《经济日报》同样发文怒斥新能源汽车行业营销无底线。

《经济日报》文章指出，在我国新能源汽车蓬勃发展的过程中，出现了一些怪象，一是增量不盈利；二是营销无底线；三是盲目上项目。

文章指出，明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”。

有网友指出，华为的余承东这算是被点名了吗？遥遥领先，没有对手，1000万以内最好，都是他说的啊。

就在《经济日报》发此文之前的1月16日，长安汽车举办2024全球伙伴大会，董事长朱华荣在会上也发表了一些关于行业竞争的看法。

" 我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了，这个行业太糟糕了。"朱华荣直言。

实际上，朱华荣和《经济日报》将棍子打在余承东身上，他肯定要喊冤。毕竟， “多少万以内最好的SUV”，并不是余承东首创，他也是“抄袭”李想的。

大家或许还记得，理想L9上市前，李想本人多次造势说“理想L9是500万内最好的家用旗舰SUV”。

随后，“多少万以内最好的SUV”被多人借鉴或抄袭，成为业内最经典最有争议的广告语。就连雷军也吹“50万以内，有对手吗？”

余承东吹捧自家产品的风格，在业内是广受吐槽的。

无论是十几年前华为手机寂寂无名时吹牛要拿全球第一，还是如今吹嘘智能座舱遥遥领先，因此人送外号“余大嘴”，几十年来吹牛的本色丝毫未减。

对《经济日报》的这篇评论，“车轱辘话”原则上赞同，尤其是对文中说的“盲目上项目”深表赞同，“增量不盈利”也批评得相当到位，只是对“营销无底线”这个观点有待商榷。

“车轱辘话”觉得有些上纲上线了，发布会上说的话而已，如果登广告了违反了广告法，自然会有相关主管部门来管他们的。

所谓夸大其词，只不过想吸引眼球而已，这也是一种营销策略，也能活跃气氛，更能吸引消费者的关注，对于新能源汽车的快速发展是有助力作用的。如果开个发布会也弄得跟传统企业一样死气沉沉的，年轻人早就避而远之了。

这又让“车轱辘话”想到了此前出台的游戏新政，直接导致国内众多游戏企业的股价集体狂跌，这种不利于经济发展的逆向操作跟当前的大环境显然是相悖的。

在1月25日的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，中国车企是世界上最具竞争力的，并将在国外取得巨大成功。

“坦率地说，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。”马斯克这样评价。

连马斯克这么高傲的人都在夸中国车企，咱们自己吹嘘一下有何不可呢。

求发展的过程中，有些事情只要不违法就没必要深究，否则士气没了谁也承担不起这责任。中国有句老话，水至清则无鱼，人至察则无徒。热热闹闹大家一起把新能源汽车产业做大做强有啥不好。不想看咱们好的，只有欧美日等传统汽车发展强国。

比如日本。

据媒体报道，1月26日，本田电动汽车设计部门创意总监兼总经理Daisuke Tsutamori表示：“中国电动车的设计精致但肤浅。”

Tsutamori表示，近年来，中国汽车的质量得到了大幅提升，设计也大大提高。虽然这些车的造型变得越来越精致，但它非常肤浅，精致但肤浅。

Tsutamori同时指出，本田未来将要推出一些更简单、更本质的东西、看上去更高级的车型。

如果是意大利、法国的车企，哪怕是德国车企说中国电动车的设计精致但肤浅，国人也能忍，最不能忍的是日本车企这么说，这里并不夹带任何民族情绪。

懂汽车设计的朋友都知道，日系车的设计最缺的就是灵魂，毕竟他们早期都是靠抄袭德系车企家的。我们承认，日系车卖得很好，但并不妨碍他们的汽车设计毫无文化气息，根本没有灵魂，有的只是浓浓的工业味道。

丰田董事长丰田章男也没闲着，他近期再次强调，纯电动汽车最多只能达到30%的市场份额，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。

数据显示，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，连续9年产销规模居全球第一。

“车轱辘话”认为，相对亮眼的成绩背后，隐患同样不容忽视。据路透社报道，欧盟委员会派出的调查人员已于日前抵达我国，并将在1-2月份对比亚迪、吉利和上汽集团这三家汽车企业进行反补贴调查。

再说几句

话又说回来。国内汽车行业过度营销的趋势确实是非常明显的，这种营销灌输，对友商并不公平，对消费者确实也有误导之嫌。

吹牛营销也导致整个行业的怨气非常大，因为处处强调吊打友商，友商自然不服输，于是各种互怼的氛围就形成。

汽车本来就是个人命关天的严谨行业，国内汽车大佬吹牛皮可以，但是要适度，更不能因为忙着吹牛皮而忽视了产品的质量把控。

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