解读比亚迪元PLUS！续航510KM+智能配置！家用值得拥有吗？

近年来，随着新能源汽车的发展，我们发现消费者将目光投向了纯电车型，原因也简单，一方面是家用代步相比同级别燃油汽车，可以降低使用成本，另一方面是结合网联智能化的配置，体验感明显，最近有网友留言，自己刚参加工作两年，主要在市区工作，临近春节了，想选择一辆代步汽车，最好是纯电车型，续航在500公里以上，预算在15万左右，那么话又说回来，都有哪些车型值得考虑呢？

今天我们带给大家的是比亚迪元PLUS，定位于紧凑型SUV，目前在售车型一共有10款，指导价区间为13.58万~16.78万，提供430km、510km续航里程版本，通过在懂车帝平台的了解，元PLUS在2023年12月销量30799辆，在紧凑型SUV月销量排行榜上排名第3，综合懂车分为3.76，其中外观4.2、空间3.8，表现还是不错的，今天我们以其中的2023款 冠军版 510KM 超越型(指导价15.58万)，一起从多角度进行分析，比如外观内饰、空间配置、动力组合、续航测试等，看看表现怎么样？

推荐车型

2023款 冠军版 510KM 超越型(指导价15.58万)

外观设计部分

整体延续了家族式的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯组类似于不规则的三角形，由外向内延伸，中间还有银色镀铬亮条进行装饰，品牌标识立于中间，进一步彰显其身份，下部导流口是贯穿式的，还有梯形式的进气口样式，整个车头看起来棱角分明。

大灯功能和用法

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，虽然是大白天，但是打开前大灯来回交替远近光，穿透力明显，使用方法也简单，可以通过方向盘左下侧控制杆进行操控，向前拨动可以依次自动大灯、近光灯、位置灯等，在近光灯位置将拨杆整体向上推动是远光灯，中间旋钮向上拨动是雾灯。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。

从车身侧面来看，显得简洁干练，首先采用凌厉凸起的线条进行装饰，由上到下层次感分明，还在其边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，悬浮式的车顶挺漂亮的，下部则配备了花瓣式的铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，夜间点亮增加了整车的辨识度，顶部高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用黑色包围进行包裹。

内饰设计部分

用料部分

整体采用环抱式座舱布局，主要以深浅双色进行搭配，除了层次感分明以外，散发着青春活力感，圆筒式的音响造型显得精致，还在座椅、中控台等地方加入了软性材质进行填充，柔软度明显，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。

车机部分搭配了5英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink车载智能系统，拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，车机系统挺丰富的，相当于智能平板，从上往下拉式快捷页面，可以控制一些常用的功能，比如蓝牙、热点、屏幕亮度、音量加减等，还有看视频的时候可以将屏幕移动旋转，视觉感明显，还有语音识别控制系统像个小助手一样，可以控制车内功能，比如空调开闭、温度调节、歌曲切换、座椅调节等功能，笔者觉得综合表现不错。

配置部分

拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

在硬件方面拥有6个车外摄像头、6个超声波雷达和2个毫米波雷达，配备的是L2级辅助驾驶系统，挺实用的，我们在体验的时候从郊区一路到展厅，打开车道保持辅助系统，一路上系统反应灵敏，有些小转弯也会轻松应对，还有如果与前车距离太近，系统除了提示以外，也会自主刹车。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4455mm、1875mm、1615mm，轴距为2720mm，定位于紧凑型SUV，朋友的身高为1米74不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有接近两拳，头部剩余空间还有一拳过，作为家用代步汽车，空间表现还不错。

座椅采用仿皮材质，标配运动风格座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

动力组合

搭载的是204马力的永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，磷酸铁锂电池容量为60.48千瓦时，快充0.5小时，慢充8.64小时，纯电续航里程为510公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们在体验的时候，路线主要包括城市道路和郊区快速路，一共行驶了67公里，平均车型为55km/h左右，首先是动力部分，我们通过轻踩和猛踩加速踏板，发现动力响应积极，并且加速超车的时候显得轻盈，其次是转向部分，有一处路口虽然有点窄，但是方向盘转动角度灵活，几乎没有虚位，增加了通过性，最后是底盘悬架，整体调校偏向于家用类型，不会显得过于生硬，对杂音的过滤效果明显。

续航测试

续航测试采用懂车帝新能源实测标准，经过对电动车更为严苛的高速续航测试，测试至表显电量为零，最终实际续航里程为338公里，续航达成率为66.3%，高速百公里能耗17.9(kWh/100km)。

一年能耗费用

作为家用汽车，主要以代步为主，如果我们每天按照30公里来计算，一个月按照30天来统计，那么一年的行驶总里程为10800公里，通过懂车帝高速实测，百公里平均耗电量为17.9千瓦时(这里是高速能耗，日常城市代步还要低一些的），一般我们常见的充电桩一度电为1.5元左右，民用一度电为0.5元左右，我们取中间数字0.8元来计算，百公里需要花费14.32元，那么一年的充电费用约1546元。

写在最后

作为家用代步汽车，这款车的综合表现不错，首先是外观设计简洁大方，属于耐看型的，其次是内饰采用双色布局，显得有活力，值得一提的是搭载了L2级辅助驾驶系统，再加上510公里的续航里程，笔者觉得挺适合家用的，大家觉得呢？欢迎在下方留言讨论！