曾参与上海长江隧道建设，他从农民工变成发明家

人因城聚，城以人兴。三岛各行各业的无数奋斗者，为了崇明发展而精耕细作，我们陆续推出“我在崇明，蛮好的”系列人物专访，邀请这些奋斗者，讲述属于他们和崇明的故事，敬献每一位参与世界级生态岛建设的平凡英雄。

江海交汇处，随着地下30米处刀盘缓缓转动，轨交崇明线越江盾构不断往前推进。这个“吃土神器”一口一口将泥土“吞下”，经过“肠道系统”——泥水分离处理系统“消化”后，实现渣土中沙石和水的再利用。

王敏惠（右）

上海港机新科技集团有限公司创始人王敏惠，是这款盾构机泥水分离处理系统的制造、安装、调试负责人。从1993年到上海打拼以来，30余年来王敏惠扎根一线，参与上海长江隧道、上海世博会展示中国港机项目、崇明花博会配套项目、轨交崇明线等重大项目建设，取得16项国家实用新型专利，每年为企业和社会增效近千万元。

在推动企业转型升级过程中，王敏惠也实现了从农民工到专业技术领域人才的蜕变，先后荣获上海市五一劳动奖章、崇明工匠、崇明世界级生态岛建设最美奋斗者、崇明区道德模范（最美崇明人）等，用拼搏和奋斗谱写了一曲扎根制造业、服务实体经济的匠人诗篇。

干一行爱一行钻一行

1993年，王敏惠从江苏溧阳来到上海，进入上海港机厂打工。“其实当初挺迷茫的，港机对我来说是个陌生的领域。”王敏惠坦言，自己并没有多想，只是想出来“闯一闯”，这一闯，就是30余年。

刚进厂时，眼看着老师傅们动作娴熟、手艺精湛，羡慕之情油然而生。好强的王敏惠暗暗下定决心，要“跑步向前”，尽快熟悉业务、干出成绩。

王敏惠开始踏踏实实学本事，买来专业书籍日夜研读，还向老师傅拜师学艺，不断打磨港机设备的制造、安装技术。“聪明、勤奋、踏实。”王敏惠在工作上的专注努力，得到了老师傅们的赞誉，他们都很乐意教导他。

“有的人可能觉得加班辛苦，但我喜欢这个行业，就不觉得辛苦。”日复一日、年复一年，王敏惠的理论、技术水平越来越高，开始能够独当一面。

隧道中隔墙专用吊具

一段时间后，王敏惠萌生了创业的想法，在崇明成立了自己的公司，开启了另一段崭新的历程，这也是他从工人到工匠的关键转型期。港机公司是王敏惠发挥才能的平台，更是施展抱负的舞台，他怀着对港机工业的热爱，投身于港机制造工作中，解决了一个又一个复杂难题。

大型机械斗轮机用于矿山、港口、码头、电厂等工况恶劣环境，经常会发生回转大轴承损坏的情况，而要更换大轴承，必须顶升斗轮机500多吨的上部结构。如何安全可靠地更换回转大轴承，这是一个难题。王敏惠带领他的技术团队，根据斗轮机上部结构的特点，对原有更换工艺进行优化，并通过多次实践验证了新工艺的安全性、稳定性，新工艺使施工周期缩短了60%，每年可以为企业节约资金成本数百万元，更减少了客户因为维护造成的停机损失。

奋斗永远在路上

“奋斗永远在路上”，这是王敏惠的座右铭。创业之初，王敏惠和团队成员一边做着港机设备安装及维修等业务，一边摸索未来的方向。随着公司不断发展，王敏惠开始萌生出一个新想法，除了现有业务，是不是还可以拓展设备制造呢？

A30隧道烟道板安装

2008年，在参与上海长江大桥隧道烟道板安装施工时，王敏惠发现，现有的安装设备和方法要占用整个作业通道，不仅会影响隧道中其他工序的正常作业，而且施工效率低，还存在一定的安全隐患。

于是，他带领团队技术人员发明了一种基于叉车平台的隧道烟道板的专用安装设备，不仅使安装速度提高了一倍，而且对其他工序作业的影响很小，为隧道提前竣工通车作出了巨大贡献。这项发明之后又相继应用于A30隧道、北横通道隧道的烟道板安装施工，取得了良好的经济效应。

机场联络线3标、5标中隔墙多功能智能旋转机械手设计制造及中隔墙安装

在建设上海机场联络线时，一块3层楼高、25吨重的中隔板，要在隧道内翻转90度后安装就位。当时王敏惠团队遇到的首要难题，就是隧道内壁空间位置狭窄，大型机械无法进入隧道作业，而国内外也没有适用的设备。

王敏惠借鉴烟道板安装专用设备的技术经验，带领技术团队成员与隧道公司通力协作，投入300多万元资金，花费3个月时间，研制了一台多自由度自主旋转智能机械手，破解了超大、超重隧道中隔墙安装难题，在3标、5标工段应用后按时、保质完成了安装任务。该设备投资少、效率高、安全性能好，为国内的隧道内大型构件安装闯出一条新路。

突破“卡脖子”技术问题

2024年新年即将来临之际，上海轨道交通穿越长江的第一条隧道——崇明线越江盾构现场工地传来消息：经过一年左右的持续掘进作业，“申通号”“申崇号”两台超大盾构累计掘进超过8000米，顺利完成前半程推进任务。

盾构机泥水分离系统，在过江盾构施工中起着至关重要的作用。作为这款泥水分离处理系统的制造负责人，王敏惠介绍说，盾构机的刀盘相当于人的“大嘴”，一口“钢牙”滚刀破岩、切刀吃土，“吃”下的泥水混合物经过泥水分离系统，筛分出里面的固体和液体，达到既环保又能重复利用的良好效果。“长期以来，这项技术受制于人，只能重金从国外进口，价格高、周期长。”

泥水分离系统设备

2021年，王敏惠带领技术团队与上海隧道公司合作，通过整合国外技术和国内资源，研发生产了国产泥水分离系统，成本降低了近三分之二，施工周期也缩短了近6个月，有效改善了目前国内分离等级较低的局面，提高了施工效率。

泥水分离系统设备庞大、系统复杂，稍有不慎就容易出问题。2022年，在设备生产过程中，王敏惠在特殊时期坚持驻厂3个月，带领技术人员加班加点，深入一线反复斟酌、研究工艺，保质保量提前完成设备的制造、安装和调试，为后续隧道掘进作业顺利实施打下了坚实基础。

接下来，这套泥水分离系统还将出现在崇太长江隧道施工现场，与世界独头掘进距离最长、直径最大的“领航号”盾构机一起，开启越江之旅，为崇明一体两翼交通格局大变革发挥重要作用。

记者：许聪

图片由受访者提供

编辑：陆海华