四中两近，用上双联装挂架后，歼10火力不足恐惧症彻底治愈

由于先天不足载重有限，歼-10两中两近空优标配已经深入人心，但近日东部战区发布一张照片让大家眼前一亮。换装国发的歼-10C战斗机，采用双联装复杂挂架以“野兽模式”批量登场，四中两近三个副油箱，可以挂载4枚PL-15中距空空导弹，以及2枚PL-10近距格斗弹，执行远程制空任务不再是问题。

双联装复杂挂架

从照片看一队歼-10C都采用复合挂架，外挂点增加到10个，除了4中2近空空导弹外，还可以携带3个副油箱和1个前视红外吊舱。说明歼-10C动力更强，以往少见的复合挂架现在普遍使用，相比经典四代机F-16、“阵风”、“台风”等，执行远程制空任务能力大家正在接近，火力持续性距离同样减小。

双联装挂架并不是什么稀罕物，在空军战机中也不是第一次出现，而且出售给巴基斯坦的歼-10CE就有这种标配。其实跟早期版本性能不足，以及在空军中的定位不同有所区别，特别是空军装备大量歼-11、歼-16、歼-20双发重型机，强悍的动力和庞大机体，它们才能开启真正的“野兽模式”。

歼-10C双联装挂架

歼-10C双联装挂架

相比之下，歼-10采用机腹进气和鸭翼布局，同时还有切尖三角翼，更强调超音速飞行特性。三角翼设计有较大的后掠角，翼尖相对靠后，挂载导弹后会拉长重心力臂，影响到飞行稳定性因而不适合装翼尖挂架。所以和F-16定位个头差不多，但实际载弹量却感觉少一轮，2中2近的载弹量显然制空能力很勉强。

不过在以往官方介绍中，歼-10外挂能力还是比较不错，拥有11个外挂点（当然是理论上），可以携带各种弹药执行多用途任务。但理论和实际有点区别，真正应用中11个外挂点很难一起使用，最大7吨载弹量也极少达到。比如除了机翼下方4个挂架外，机腹下方虽然也有4个，但由于位置特殊性带不了空空导弹，也无法带重型反舰、对地弹药等，多用途作战能力不如预期。

2中2近3副油箱是标配

挂架分布很难达到7吨

虽然空军有大量重型战斗机搭配使用，对歼-10C是否拥有大载弹量并不是很急需，但不论是对外出售还是未来多用途作战需要，歼-10火力升级终归要提上日程。参考巴基斯坦空军实战经验丰富，他们在购买歼-10CE时就有特定要求，强调一定要采用双联装复合挂架，这样就对歼-10CE载弹量提出更高要求。

所以自从歼-10CE出口巴铁后，我们发现不仅涂装变好看、挂架也变多了，歼-10CE标准空优都采用双联装复合挂架。复合挂架设置在机翼中段，可以一次携带4枚PL-15E中距空空导弹，再加上2枚PL-10近距格斗弹，实战中可以提供很强的火力。如果说理论上之前一次升空，中距范围可以击落2架敌机，那么现在一次出击可以击落4架敌机，作战效费比和战斗力翻倍。

歼-10C常规载弹量

歼-10CE战斗机

歼-10CE战斗机

同样采用鸭翼布局的“台风“、”阵风”战斗机，前者拥有最多15个外挂点，最大载弹量7.5吨，后者外挂点也高达14个，最大载弹量9吨。实战中欧洲双风显然挂载能力都超过歼-10C，因此好的经验要学习，就算不跟双发中型机比较，至少也要达到同级F-16战斗机水准。双联装复合挂架批量使用，歼-10火力不足恐惧症彻底治愈，动力得到加强后对地反舰制空全都不耽误。

歼-10C战斗机

F-16战斗机