这座被外媒唱衰多年的桥，现在火了！

自港珠澳大桥2018年正式通车起

这座“世界最长跨海大桥”

一桥连三地，天堑变通途

它聚集着中国实力与中国智慧

赢得国际社会广泛赞誉

英国广播公司（BBC）报道截图。

《悉尼先驱晨报》报道截图。

商业内幕网站报道截图。

路透社报道截图。

《先驱太阳报》报道截图。

但也伴随着一些杂音，比如：“面子工程论”“大而无用论”“吃力不讨好论”，更有甚者质疑中国或许是“花了上千亿，建了一座不能通车的大桥”。

FT中文网报道截图

建桥前在与荷兰某公司谈判过程中，荷兰说要给我们唱首祈祷歌。东南卫视节目截图

历经8年多，中国克服无数技术难题和自然灾害的挑战，终于实现了三地人民长久以来的梦想。只有从内心里抵制互联互通，希望“不连不通”者才会绞尽脑汁、煞费苦心，用种种奇怪的理由唱衰。

基建在前，政策随后，要想富先修路。这是内地已经百试不爽的真理。如果没有港珠澳大桥何来粤港澳大湾区的“一小时生活圈”、何来火爆的“港车北上”、何来如今的“互联互通”？

封面：杨亮

凭什么被唱衰？

举个栗子

“全球第一大投入基建工程”英吉利海峡隧道全长153km、港珠澳大桥全长55公里，连这样的跨国“欧洲隧道”都能畅通无阻，而全程穿行在中华人民共和国境内的港珠澳大桥凭什么会被唱衰？

“面子工程论”“大而无用论”“吃力不讨好论”，更有甚者质疑中国或许是“花了上千亿，建了一座不能通车的大桥”。Emmm，这几日港珠澳大桥堵得水泄不通的桥面路况，正是对上述站不住脚的观点的回击……

再举个栗子

适逢复活节小长假刚刚结束

港澳居民海陆空三线北上内地游玩

这几天的港珠澳大桥

堵的水泄不通

明显可见深圳的深港双牌

深(粤)港澳三牌车显著增多

有网友在社交平台分享堵在港珠澳大桥的路况

评论有人指

“排队两小时，现在珠海港人爆满”

“港珠澳大桥过珠海好热闹”

“港车太多，大家错峰出行”

……

据港珠澳大桥边检站统计数据显示，3月28日至3月31日，经珠海口岸出入境的旅客累计超48.49万人次、出入境车辆超过6.87万辆次。其中，3月31日，口岸出入境车辆首次超过1.84万辆次，创口岸历史最高纪录。

如果说单拎出假期车流量不足以说明全部

那再来关注一下港珠澳大桥的通行量

据官方数据显示

港珠澳大桥自通车以来

基本上每天的车辆通行数量

均保持在4000辆/日左右

今年第一季度
经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的客流
车流累计超过600万人次和115万辆次
分别同比增长180%和120%

两项数据均创港珠澳大桥正式开通以来历史同期新高，其中口岸出入境车辆总数，已位居全国各口岸第一。

“港车北上”“澳车北上”成为推动珠海口岸客流车流持续高位运行的主要因素。港珠澳大桥边检站统计数据显示，自去年7月1日“港车北上”政策正式实施以来，驾驶单牌私家车“北上”的香港居民数量持续上升，今年以来，“港车北上”数量月均达到9.89万辆次，其中今年2月首次超过10万辆次，较政策实施首月增长超过1490%。