公路货运一头连着生产，一头连着消费，是现代化产业体系的重要组成部分。公路货运行业的良性发展既关乎民生保供，又关乎经济发展。货车司机作为新就业群体的代表，全国就业人数超过1700万，承担了全社会70%以上的货运量。近年，随着网络货运的兴起，与之权益保障相关的多重收费、压价竞争、拖欠运费等问题愈发受到社会各界关注。

在5月2日于合肥举行的“凝聚力量 同心致远”货车司机权益保障发展大会上，维天运通（路歌）董事长冯雷郑重表示：“网络货运企业的价值在于制定规则，以透明、公正、友善的合作机制，为包括货车司机在内的所有货运参与方创造一个公平公正的生态圈。”作为第十届“五•二卡友节”的重头戏，大会及相关活动也为货车司机权益保障的进步和发展提供了“新解法”。

从“五•二卡友节”到“全国首份集体合同”

时间回溯至2015年，这一年，维天运通（路歌）正式创立“五•二卡友节”。“当时，它是不是能成为一个节日，并持续地办下去，大家都不知道！”在5月1日举行的第十届“五•二卡友节”媒体座谈会上，冯雷坦言。不过，时间最终证明一切，正如维天运通（路歌）CEO杜兵所讲，如今“五•二卡友节”不仅成为一个品牌，更成为一种团结、互助、奋进的精神。过去十载，“五•二卡友节”从开创业界先河，到连续举办至第十届，增强了货车司机的凝聚力，提升了他们的职业尊严感和生活幸福感，让社会更了解、尊重、关爱货车司机群体，并且期间还实现了多个创新之举。

比如，建立了全国最大的卡车司机互帮互助组织，也是全国最具影响力的货车司机职业社区——卡友地带，让本地卡友更好帮助外地卡友；创立了第一个卡车司机自己的慈善项目，并将之发展成为全国最大的也是唯一的一个互联网形态的相互式保险项目。“在这件事上，我们不求利，甚至往里投钱。或者说，我们谋求的是‘大利’，即一个行业团结之后带来的这种利益。”据了解，所谓“五•二”，取自谐音“吾爱”，该互助式保险项目针对的是工作中不幸身故的货车司机，现已帮扶208个卡友家庭，累计互助金额达6000万元以上。

维天运通（路歌）董事长冯雷发表主题演讲

“当然，我们这几年还在着力做一件事，就是在全国总工会的指导下，把民间出来的这样一个卡友组织以及一些卡友活动，引导到国家体制里去。”冯雷表示。据《中国物流与采购》杂志记者了解，早在2021年5-12月，卡友地带就配合开展了安徽省货车司机网上入会试点工作，并将经验在全国总工会和交通运输部组织的全国电视电话会议上做了分享。从2022年至今，卡友地带已经创新推出了头部平台货车司机专属“互联网+工会”模式，上线了“卡友工会”服务平台，并陆续配合广东、湖北、黑龙江、河南等地工会，开展货车司机网上入会，各地累计入会司机人数超过32.9万。

本届“五•二卡友节”同期，由全国总工会指导的路歌平台（全网）一届一次职工代表大会（扩大）会议（简称“职代会”）顺利召开。会议审议通过了《路歌平台全网职工代表大会（扩大）会议实施办法》和《路歌平台全网货车司机权益保障集体合同》。后者是全国首份货车司机全网集体合同，覆盖路歌平台380万在网货车司机，涉及货车司机群体最为关注的运费收入、运输保障、运输安全、协商协调机制、权益保护等方面问题。该合同范围包括在“路歌”旗下网络货运平台注册，以个体经营身份通过“路歌”旗下平台接受实际发货方运输订单，完成实际发货方运输订单任务的新就业形态劳动者。

维天运通（路歌）董事长冯雷与职工代表签订“集体合同”

该集体合同的签订，是国内货运行业首次覆盖全国范围货车司机的创新尝试。中国海员建设工会主席、分党组书记李庆忠在职代会上指出，大会以集体合同的形式，将前期货车司机代表与路歌公司协商成果固定，以实际行动落实了习近平总书记关于加强货车司机等新就业形态劳动者权益保障的指示精神，对路歌平台上的每位司机及整个网络货运行业而言，都是一件大事，全国货运行业的职代会制度和集体协商机制就此迈出关键一步。安徽省总党组成员、副主席张勇也在职代会上表示，要全力推动货车司机等新就业形态劳动者舒心工作、体面劳动、全面发展。

从“权益保护承诺倡议书”到“私域运力池”

始创于 2002 年的维天运通（路歌），早已发展为国内领先的全链路数字货运服务商，更在2023年3月于香港联合交易所上市，成为港股“数字货运第一股”。多年来，维天运通（路歌）遵循网络货运管理办法开展业务，以向发货方提供相关的综合服务为主要利润来源，向货车司机支付运费为成本支出，并且不向货车司机收取中介抽成费、技术服务费、会员服务费等费用。在网络货运行业，“路歌模式”成为典范，在卡车司机群体中有着良好口碑。职代会期间，其发布的《平台卡车司机用户权益保护承诺倡议书》，亦为行业发展树立了新的标杆。

据《中国物流与采购》杂志记者在职代会现场了解，《平台卡车司机用户权益保护承诺倡议书》明确指出，平台是链接广大卡车司机和发货托运方的桥梁，卡车司机是平台的重要用户；为维护卡车司机的合法权益，维护公平、公正、有序的市场环境，倡议网络货运全行业践行五项承诺。具体来看，该倡议书提及的五项承诺包括：一是落实平台责任，强化发货人实名认证管理；二是促进货运市场的公平竞争和货运交易各角色之间的协作；三是保障司机运输作业的安全生产；四是建立落实司机运费保障机制；五是建立健全行业协商协调机制。

那么，缘何发布以上倡议？冯雷表示，倡议内容在卡车司机群体中反响强烈。“这些承诺都是很基本的项目，不是特殊要求，是法律层面的要求。然而我们发现，本该是默认要去遵守的‘规则’，却并未执行彻底。所以，我们希望通过倡议书的形式，把在法律边界上已规定清楚的事项，真正地进行落地。”比如，卡车司机运完货后理应拿到运费，这是很简单的道理，也能找到法律依据，但很多司机还是受困于此，有的司机在一些平台上遇到类似问题，甚至找不到追责的对象。为此，必须重新理清一个法律的底线，真正构建一个良性的货运生态。

新颜物流董事、营销部副总兼任金颜物联总经理余海峰发表主题演讲

在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时，作为维天运通（路歌）合作伙伴代表，新颜物流董事、营销部副总兼任金颜物联总经理余海峰直言，物流企业和卡车司机的合作往往存在中间环节多、沟通不顺畅、安全保障难、服务提升难等问题。为此，金颜物联倾向于把运输业务给到履约质量好、综合成本合理、常年合作的“熟运力”，并将这些运力逐步发展为“合同车”。其通过成立运力事业部、数字化建设、构建私域运力池等举措，与货车司机建立了良性合作关系，实现了互利共赢。总体上说，维天运通（路歌）和新颜物流的这一创新实践，正为货车司机权益保障进一步加码。

同时，维天运通（路歌）已经形成“全链路数字货运、卡友地带及货车司机会员服务”的业务布局。维天运通（路歌）政企资源合作部总经理李冰告诉《中国物流与采购》杂志记者，公司非常关注新能源汽车发展和以旧换新政策等带来的契机，平台可以通过与车企或租赁公司合作，以集采等方式为卡车司机降低新车购置或二手车置换成本。冯雷也对《中国物流与采购》杂志记者表示，虽然新能源商用车应用尚不广泛，但公司已启动新能源相关项目，在部分特定场景，新能源优势明显。另外，公司和一汽解放联合推进货车司机关爱行动，未来将携手更多车企落力司机关爱，为货车司机权益保障解难题、办实事、促发展。