深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线通车

今天

让深圳er牵挂了

好久久久久久的

滨海大道（总部基地段）

交通综合改造工程主线

通！车！啦！

知道大家已经等不及了

赶紧来看看具体情况吧

01 滨海大道（总部基地段）

交通综合改造工程主线

正式通车

5月27日，由深圳市交通运输局建设的深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线正式建成通车！

本次下沉隧道段主线开通，并保留南侧两条疏解道路作为辅道临时使用，可有效缓解滨海大道东行方向的交通压力，解决沙河东立交转滨海大道、深圳湾公园3号停车场等交通节点拥堵的问题，通行率约提高40%。

同时主道的开通也释放了疏解路与辅道的冲突节点，对项目后续辅道的施工具有重要意义，为项目全线正式开通奠定坚实基础。

备受期待的它

在建设中都有啥亮点？

又采用了什么“黑科技”？

快跟着仙女的脚步

来了解一下吧~

02 项目亮点

采用“消隐式”装修

滨海大道下沉隧道整体采用“消隐式”装修，在隧道内行车时基本看不到管线，风格简约大气。

隧道出入口采用钢结构框架，顶部镶嵌小块密集的钢结构，装上吸声板，其余处则直接镂空。

当日光自然投射进隧道，就会形成星星点点的光亮，实现“引景入城”的空间效果。

这种创新设计不仅在视觉上更加美观，还能帮助司机在行车时更好地适应明暗光线变化，提高驾驶安全性。

采用全息态势监测隧道实况

隧道内顶部每隔一段距离，便设有一处华为最新的雷视融合一体机和鸿蒙控制器。

设备可以精准掌握经过隧道车辆的行车轨迹，采用全息态势监测隧道实况，针对多种异常事件实现秒级预警，以及相关机电设备的精准联控，有效提高事件发现和应急处置效率，助力滨海隧道安全运营。

荣获ITA年度工程大奖

深圳市滨海大道（总部基地段）交通综合改造项目也吸引了全球的目光，该项目荣获第九届国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。

项目一体化的设计为国内首例，树立了城市中心片区发展“深圳新模式”。

项目设计深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统的关系，成为集道路交通、轨道交通、综合开发于一体的超级综合体项目，为城市核心区集约用地树立了新标杆，助力滨海大道交通（总部基地段）交通综合改造工程向集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的城市地下空间开发典范迈进。

03 剩余辅道建设

将于今年下半年全面完工

滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程剩余的辅道建设将于今年下半年全面完工，届时将形成主道双向8车道和辅道双向6车道的整体规模。

项目建成后——

·滨海大道将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解了滨海大道总部基地段交通瓶颈；

·下沉隧道预留2进2出匝道连接深超总地下路网，可满足深超总开发产生的大量交通到发需求；

·深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈。

同时，还能释放出一片面积约10万平方米（相当于14个标准足球场）的巨大绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。

今后

大家无论是开车还是坐公交

市内上班还是城际出行

一条路全搞定

这条实力在线的大道

你爱了吗？来源：深圳交通