我对乌鲁木齐取消BRT车道的一些看法和建议
今天在头条看到运行的十几年的BRT专用车道要取消了,以后乌鲁木齐就没有BRT车道了,我记得2003-2006年到乌鲁木齐上大学时还没有BRT,参加工作到地州后回乌鲁木齐第一次坐BRT感觉就和地铁一样,有空调,安静,不堵车,特别是下火车坐5号线到南湖,简直太方便,体验感非常好,因为有专用的车道,票价又和普通公交一样,所以坐的人很多,后来陆续有其他几天线路,但因为1号线是全封闭道路,其他线路有部分路段不是全封闭,所以体验感没有1号线的好,因为我在地州工作,心里对大城市的公交系统还是挺羡慕的,大城市的各项基础设施都比较好,这也是年轻人喜欢到大城市的原因,每次有同事去乌鲁木齐问下车后怎么坐车,我们都是先推荐坐brt几号线,在当时的普通老百姓心目中brt就最经济,效率最高的出行方式了,但随着乌鲁木齐市地铁的开通和疫情过后私家车的激增,乌鲁木齐地铁线路与brt的1号线路部分重叠,但brt的价格还是便宜,专用车道又占用了公共交通道路,高峰期间公共路段很堵,另外brt公交车造价高,更新换代后成本回收慢也是一个原因,不知道有没有电动brt,这样运营成本是不是能降一些,我觉得综合考虑这些因素才是取消brt车道的原因吧,不知道brt的公交车以后还有没了,还是换成普通的公交车,个人认为完全取消brt车道有些欠考虑,毕竟brt车道对普通老百姓还是提供了极大方便,比地铁乘坐方便,价格低,线路也多,比普通公交车多,我觉得为了提高bet车道使用效率,解决城市道路拥堵,可以采取以下方法和建议,如有不妥之处,欢迎大家一起讨论:
1.高峰时段,brt和有重叠线路的公交车可以驶入brt车道,普通公交车在brt站点也可以停靠。
2.非高峰时段,社会车辆可以进去brt车道。
3.保留brt车道对城市道路出现突发状况拥堵的时候可以通过brt车道快速到达,提供应急突发处置效率。
4.老百姓坐车想快点,又舍不得花钱坐地铁,打车,brt还是一个很好的选择。
5.对于没有全封闭的路线可以全面放开,但1号线不要完全放开,毕竟这条线路是乌鲁木齐的主要道路,人流量大,方面为了全封也投入了大量资金,要是全放开了做brt的人可能就少了,反而影响长期发展。
6.一个城市的发展,特别是公共交通,行还有多重形式,不能因为道路利用效率不高等因素就一刀切,该放的放,该优化的优化,才是提高城市管理水平的凸现,人民才会有幸福感。
如有不妥,欢迎讨论,勿喷。

高大的brt公交车

brt公交车经过站台

方面的2路车已被brt的1号线取代

站台,有暖房,休息的凳子
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