国家又出手补贴旧车报废了，想买新车的宝子可以了解一下

国家发改委，财政两部委出台新文件，旧车报废购新油车补贴1.5万，购新能源车补贴两万。

​ 比亚迪7月底发布新宋L-DMI，同时除新上市车型全系降价，还支持旧车置换补贴（和国家旧车报废补贴可叠加），为了完成年度300万辆销售目标，比亚迪绝对够拼，也有卷的资格。

​ 2023全国汽车销量突破3000万辆，其中新能源突破2000万辆，新能源销量的井喷之势简直是摧枯拉朽。中国成为世界第一大汽车大国。

2023年，全国二手车交易量达到1800万辆，增比15%，新旧车交易量逼迫5000万辆，是保有量4.3亿辆的1/8。2023的二手车交易量中，有过半跟新车的销量暴增有直接关系，可以说是新车销量激增一已之力带动了二手车市场的活跃，全国注册二手车商达到70万户，二手车交易量达到新车销量的60%。

但对于激增的新能源产能来说，二手车的淘汰报废效率还是太低。目前全国汽车保有量4.3亿辆中 ，新能源占比不足5000万辆，是这两年的后起之秀。其中3.8亿辆燃油车中，有过半已经超过10年，也就是大概2亿辆，对新能源市场来说，这是个绝对蓝海，把这部分旧车给报废淘汰了，新能源汽车市场就能得到相当于目前年销量6年的动能和空间，对此，国家是掌握了大数据的，所以才有两部委的大动作。

可以预测，2025年后，全国二手车市场，将达到2500万辆的规模，而新车市场达到3500万辆规模。透露个小秘密，二手车的利润空间比新车大，嘿嘿，因为新车的厂家和经销商为了抢占市场份额和先机，卷价格压缩了利润空间，后期只能在市场占有率格局打开后的产能提升中降价成本和后期服务来补回利润，而二手车一台车的单车利润，比新车高去了，只要不会积压。有些二手车商一条筋，坚持要有足够的利润才出手，二手车变成库存车，结果新车市场价格一变化，亏的裤子都提不起来了。

眼下的经济格局，流通效率才是生财之道。

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