大众帕萨特，德系B级车里的千年老二，中保研测试要了他半条命！

作为德系双雄之一的大众帕萨特，一直和大众迈腾主导着我国的B级车市场，在B级车里面有些绝对的话语权，大众品牌在我国的影响力不容小觑。Passat 本义是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。帕萨特其实是为中美市场特意开发的车型，德国的迈腾才是正真的帕萨特，我们国家的帕萨特属于鸠占鹊巢。

帕萨特一直以来在我国的销量都非常的不错，更是很多政府职能部门的专用车，在老百姓的心中是官车的形象，由于他商务的造型，同时也受到很多商务人士的青睐，成了商务精英的代表。不过随着社会的发展，帕萨特早已经走进了千家万户，成为了众多小康家庭的选择。

但是我为什么说他是B级车里面的千年老二呢？那是因为在曾经中保研的碰撞测试中，帕萨特出现了重大的质量问题，由于偷工减料，帕萨特的A柱在碰撞测试中发生了弯折，不符合国家规定。从此，大众帕萨特遭遇了有史以来最大的信任危机，销量更是一落千丈。更是有了“买帕萨特，送头盔保命”这一说法。不过现在帕萨特早已痛改前非，洗心革面。

帕萨特现在采用了双脸造型设计，在B级车里面是非常的独特，以满足不同场合和市场需求。星空版前脸设计时尚运动，适合年轻人群以及喜欢追求时尚和个性化的人群;经典版前脸则更加沉稳千练，适合商务场合或者需要展现成熟稳重形象的人群。这两种风格大大的扩展了帕萨特在B级车市场的主导能力，毕竟多生儿子好打架。

帕萨特在设计上依然保持着大气沉稳的设计风格，前脸看起来很霸气，宽大的进气格栅搭配上多条横向镀铬装饰条，个人的感觉很凶很有气场。

车身侧面也特别协调，笔直的腰线贯穿整个车身，溜背的设计增添了几分时尚感。前后贯穿灯带以及发光LOGO的加入，使得车辆辨识度非常高，尤其是在夜晚，IQ.Light的加持下，无论是进出地下车库、光线较暗的道路以及乡间小路等地方，都可以清晰的照亮沿途，减少碰撞危险。在气场营造这一块儿，整个B级车里面还没有谁能够有帕萨特这样的气质，就连他的同门兄弟迈腾都要退避三舍。

帕萨特的内饰设计比以前更年轻，档次感更高，采用大面积的软质包裹以及镀铬饰板，整台车充满科技感。配置上，帕萨特搭载了9.2英寸娱乐屏幕，操作流畅，并且支持导航和无线Carplay和Carlife互联，车机和手机APP互相连接，提供更多的便利应用功能。并且是偏向于驾驶员的那一侧，给了驾驶员更多的主导权。

同时，三屏联动10.2英寸的彩色液晶显示屏拥有五种显示风格，三种界面可选，IQ.智能导视系统可以将数字液晶仪表及中控液晶屏相应信息进行展示。

并且帕萨特的方向盘造型有点偏向于运动风格，和迈腾的方向盘相比，更加具有运动气息。全新造型的档把虽说看着显时尚，但是和迈腾的传统档把相比，质感还是差了太多，并且他的灯光开关更是如此，给人的感觉很小气，大众帕萨特不应该在这一点上扣扣搜搜。

帕萨特作为一台经典的B级车，得益于2871毫米的轴距，以及短前悬长后悬的设计，其空间表现很给力;前排空间充裕视野也不错，后排就一个字“大”!翘二郎腿绝对没问题，后排高配版本还带有隐私遮阳帘，私密性更好，方便后排的人员活动，而且头部空间也比较充裕，不会有压抑的感觉。很多人不喜欢的是后排地台的凸起，感觉有点高，后排坐三个人的话中间那个人会有些不舒服。

另外，帕萨特由于车身的造型问题，他的后车窗是不能够完全降下来的，通透感没有同级别的迈腾好。座椅舒适度也还可以，就是座椅有些偏硬，不过比迈腾的还是要软很多，迈腾的座椅很多人说那是小板凳，其他方面都还不错。整体来说的话，我觉得帕萨特这款车在舒适度上的表现属于上等的水平。

帕萨特有3款发动机，1.4T、2.0T高低功率版本，当然购买最多的还是2.0t的330版本，330的发动机相比380的发动机经济燃油性要更好一些，因为他有双喷系统，低速电喷，高速缸内直喷，而380则只有缸内直喷这一种方式。当你轻踩油门，他的动力响应非常迅速，得益于涡轮增压和DSG双离合变速箱的组合，加速过程平稳流畅，无论是在城市道路中穿梭，还是在高速公路上疾驰，它都能给人十足的信心和驾驶乐趣。

在操控方面，帕萨特的方向盘指向精准，转向灵活，悬挂系统的调校恰到好处，能够有效地过滤路面的颠簸，让驾驶过程更加平稳舒适。刹车系统也非常灵敏，能够在紧急情况下迅速制动，为我的出行安全保驾护航。

油耗方面，帕萨特的表现也超出了我的预期。特别是在高速公路上的表现令人特别满意，一箱油表显可以跑1000多公里，油耗更是在5L/100km，还有的人更是做到了四点几的油耗，不过，帕萨特的油箱很大，有60多升，加一次油得500多，还是很能装的，没有里程焦虑。在城市道路中，油耗还是有点高，在11个上下。

当然，帕萨特并不是只有优点，他也有很多的缺点，这也是很多人如此诟病他的原因，甚至很多日系车主对他嗤之以鼻。

1、双离合变速箱问题，虽然传动效率高，经济性好，但是在低速2、3档存在顿挫，给人的感觉很不好，下坡路段升档缓慢，3、4档衔接不流畅。并且在后期存在机电单元故障的问题，维修费用较高。

2、帕萨特电瓶问题，由于自动启停无法关闭，这一功能特别容易损坏电瓶，导致使用寿命缩短，一般在两年多左右的时间，换一个好一点的得七八百左右。

3、共振问题，帕萨特在80～120左右的时候会出现共振的问题，特别是你手握方向盘的时候，感觉特别明显，并且无法解决。

4、车机问题，车机反应慢，内容太少，娱乐性太低，和国产新势力无法相比，语音指令简直是摆设，并且有时候存在卡顿，导致倒车影像无法正常显示。

5、噪音问题，主要是轮胎噪音，需要更换舒适性静音轮胎，不然真的很吵，特别是后排的乘客感受最为明显。

6、后排凸起，由于车身结构问题，后排中央凸起较高，影响后排中间乘客舒适性，只能双腿岔开，坐着不舒服同时又不雅观。

7、车身工艺问题，帕萨特的车身工艺是要比兄弟车型迈腾要差的，包括用料也是如此，整个车内的质感比迈腾要逊色很多，这也是为啥帕萨特比迈腾便宜的原因，而且帕萨特存在中控异响问题，他的卡扣结构比较多，用力按压就会出现特别明显的异响，显得很不高级，在行车时会让人心里很烦躁。

8、触控问题，帕萨特现在几乎全是触控按键，相比于传统的物理按键来说，盲操作难度更大，并且按键反馈效果很差，没有物理按键实在，后期维修成本也比较高。

作为B级别来讲，帕萨特的综合实力还是很强的，车还是很不错的，而且售价比迈腾便宜，配置也比迈腾要高很多，性价比很不错。当然，最主要的还是你自己是否喜欢，能否接纳他的缺点，这才是最关键的，毕竟人无完人，车无完车。面面俱到那也是不可能的事情，只要能够满足你的日常需求就可以了，毕竟一分价钱一分货嘛！

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