如果您对本期内容感兴趣，可以点亮右上角的关注，小编将持续为您推出更多优质内容，感谢您的支持！

郑州是河南省的省会，地处全国路网的中心，享有“中国铁路心脏”的美誉。那么这座不折不扣的枢纽城市，竟然花大价钱修了一座没有人流的高铁站。这是怎么一回事？

郑州航空港站

‬这座车站就是位于郑州南部中牟县的郑州航空港站。

郑州航空港站原称“郑州南站”，主要服务郑州航空港经济综合实验区。是郑渝高铁、郑阜高铁、郑机城际铁路的交汇车站，也是郑州铁路枢纽“四主”客运站布局的重要组成部分。

郑州航空港站

‬郑州航空港站建筑面积约50万平方米，站场规模为3 场16台32线。目前一天仅接80趟车，可以说这座车站有大多站台是停止使用的。目前郑州航空港站只开放4个检票口，人流量不如郑州东站十分之一。

郑州航空港站

其实郑州航空港站最失败的地方在于这座高铁站过于偏僻，位于城市郊区，这里距离市区35 公里，所以支撑高铁站的人流量不够。而且10公里外还有一座新郑机场站，已经满足了目前郑州空铁联运的需求。再修建郑州航空港站显得有些多余。

新郑机场

郑州航空港站设计的初衷是分担郑州东站的客流，同时打造郑州米字型枢纽，提高城市形象。在郑州东站设计时，只考虑接入京广高铁和徐兰高铁，但随着我国高速铁路的发展，居于全国中心的郑州的中心地位显示的越来越明显，枢纽功能也越来越强大。

郑州航空港站

随着郑州枢纽地位的强大，越来越多的线路经过郑州并设站。如后期通车的郑渝高铁、济郑高铁等都接入了郑州东站，而且这些高铁都是国家的大动脉，以至于郑州东站每天发送的客流人数也不在少数。所以郑州东站早已超负荷运行。

郑州东站

郑州在航空港经济开发区修建一座高铁站，并不仅仅只是为了分流郑州东站的压力，还为航空港经济开发区提供了与外界交流的窗口与桥梁，是一张靓丽的城市名片。

郑州航空港站

现阶段来看，航空港站也确实起到了为郑州东站分流的作用，从太原方向（郑太客专）过来的列车可直接停靠航空港站。

郑太客专

航空港站的修建旨在推动郑州及河南在经济、‌旅游、‌文化等领域的大规模发展。‌航空港综合实验区是河南省对外开放的重要窗口。‌通过完善交通基础建设，‌有利于促进区域经济协调发展和对外开放‌。

郑州航空港站

同时，该车站也连接了郑州站和郑州东站，‌形成更加完善的交通网络。‌这一举措不仅巩固了郑州的交通枢纽地位，‌而且对于促进区域经济发展具有重要意义。

郑州站

‌同时，航空港站的设计也考虑到未来新郑机场与航空港站联合形成3跑道16台32线的超大空铁联运枢纽。未来联合后，将形成中国最大空铁联运枢纽。对促进城市交通枢纽地位的建设具有很大意义。

郑州航空港站

郑州航空港站

好了，本期内容到此结束，欢迎大家在评论区留言补充！#头条创作挑战赛##妙笔生花创作挑战#