济枣高铁，济南至枣庄，是山东省铁路网规划中的一部分，已正式开工建设设置10座车站，简述沿线人口经济和车站规模。

规划新建正线263公里，设计时速350公里。济枣高铁连接山东省的省会济南，山东省中南部的三座地级市泰安、济宁、枣庄。

济枣高铁于2023年开工建设，工期4年，有望在2027年开通运营。

济枣高铁将缓解京沪高铁沿线地区的运输瓶颈，与京沪高铁主城济南至枣庄通道多层次交通干线，促进山东省路网结构。进一步提升提高运输能力，促进经济发展。

济南至枣庄2007年就在京沪铁路上开通了动车组，和谐号动车组首次开跑京沪铁路，运营时速200公里。

2011年，京沪高铁通车开通了济南至枣庄的时速300公里的高速动车组。

2017年，京沪高铁实现350公里高速运行。

新建济枣高铁走向与途经城市

新建济枣高铁，走向大致平行于既有的京沪高铁，与京沪高铁进行功能分工，促进沿线路网优化。

济枣高铁沿线途经地级市济南、泰安、济宁、枣庄。沿途的区县包括济南市的历城区、市中区，泰安市的岱岳区、泰山区、宁阳县，济宁市的曲阜市和邹城市，枣庄市的滕州市、薛城区、市中区、峄城区和台儿庄区。

济枣高铁途经市县区众多，弥补了沿线部分县市不通高铁的遗憾。

济枣高铁沿线10座车站

新建济枣高铁沿线设置10座车站，依次为：

济南东站，站台规模13台27线

历城站，站台规模三台七线

南山站，站台规模二台四线

泰安东站，站台规模二台六线

宁阳东站，站台规模二台四线

曲阜东站，站台规模6台15线

邹城东站，站台规模二台四线

滕州东站，站台规模4台8线

枣庄南站，站台规模二台六线

台儿庄站，站台规模二台五线

济枣高铁地理位置示意图

济枣高铁沿线途经山东省中南部4座地级市，均为人口大市和经济大市，有着强劲的发展动力和基础建设水平，是高铁开工的重要条件。

济南市人口约940万， Gdp约1.2万亿元。泰安市人口约540万， Gdp约3,300亿元。济宁市人口约824万，gdp约5500亿元。枣庄市人口约380万，gdp约2,200亿元。济枣高铁沿线途经人口总和超2,600万人，gdp超过总额约2.3万亿元。

济枣高铁投资总额约585亿元，是山东省自主投资建设的高铁项目，主要承担济南、泰安、济宁、枣庄四市的城际客流和部分长途通过客流。

济南至枣庄高铁通道

新建济枣高铁将形成济南至枣庄的三条铁路通道，实现客货分流，实现长途客流和城际客流分离，提高近距离出行体验，提高近距离买票成功率。

济枣高铁将进一步完善宁阳县，邹城市，枣庄市市中区和台儿庄区不通高铁的空白，发扬高铁速度优势，依托沿线丰富的人口与经济底蕴，促进产业进一步升级，经济往来更加便利。

随着山东省自主建设高铁，把握铁路运输的公益性与市场角度，以人为本，从根本上能够让高铁建设开通运营，能够被正确的运营，增强高铁给人们带来的时代自豪感！

山东半岛城市群铁路规划建设示意图