小米SU7 UItra原型车纽北官方认证圈速6分46秒874，并且量产版发布

看到小米SU7 UItra原型车纽北官方认证圈速6分46秒874的成绩我还是比较震惊的，你要知道当年保时捷Tayan Turbo GT在纽北赛道的圈速记录为7分07秒550，这样一对比的话小米这个成绩确实不错，当然，懂行的朋友可能都知道纽北官方认证圈速还有两门和四门的区别，在这里小米算是稍微钻了一个圈子，但这不排除小米确实挺有实力。

当然，接下来小米SU7 UItra量产后的速度肯定不会这么“恐怖”，先不说原型车的造价是非常昂贵的，因为原型车的大多设计都是为赛道而设计的，像刹车、配重（整车极致轻量化）、轮胎等等都是专为赛道而设计的，而量产车更多的是考虑到路面正常驾驶，所以设计初衷根本不在一个层面；但是小米SU7 UItra原型车得速度确实恐怖，这也足以看出小米的实力。

下图是小米SU7 UItra量产版制动配置信息，这个制动盘也被官方称之为“跑车中尺寸最大的”，懂机械的朋友都知道刹车片尺寸越大也就代表着制动能力越出色，但是刹车片尺寸越大对温度的考验也就越大，据官方说该刹车盘工作温度超1300℃，上面的打孔设计也是为了散热而设计的。

看下大家比较关注的小米SU7 UItra原型车的动力吧，它搭载两台V8s电机和一台V6s电机，最大功率为1548马力，零百公里加速时间为1.97秒，最高车速超过350公里/小时；动力电池采用的是宁德时代麒麟赛道专用高功率电池。

先不说小米SU7 UItra原型车的速度如何吧，就说全车身轻量化车身设计就不说一两件碳纤维可以概括的了，还有赛道专用刹车盘、刹车片和轮胎等硬件设备，再就是这款车的风阻、下压力等等都是经过精心设计的，小米SU7 UItra原型车纽北官方认证圈速6分46秒874的成绩的背后是得用多少金钱堆积的，不知道小米SU7 UItra量产车型的速度能到哪一步，小米董事长雷军表示量产车型上市后会继续征战纽北，还是比较期待的。