比亚迪又添新车！中大型SUV，3把差速锁+云辇-P，带劲不？

凭借一款豹5在硬派越野阵营里站稳脚跟的方程豹，大家都已经很熟悉了，作为比亚迪推出的一款主打越野车的品牌，有了比亚迪的技术加持，销量也是持续走高，而在11月12日，方程豹旗下的第二款车型豹8也正式上市了，新车官方指导价在37.98万-40.78万元之间，全系共两个版本四款车型，而且这款车还是比亚迪和华为联手打造，今天小编就跟大家详细聊聊这款车的各方面表现，看看它会不会又是比亚迪旗下的又一个爆款呢？

豹8在外观设计上保留了家族的那种运动感强烈的方盒子造型，整体看起来既方正又硬朗，给人一种很结实的感觉。前脸的设计很有特点，半封闭式的进气格栅配上黑色的装饰，与分体式车灯相连，这种设计在晚上开车时，车灯一亮，效果特别醒目，对于提高夜间行车的安全性挺有帮助的。再往下看，前保险杠的位置做了熏黑处理，加上金属质感的装饰，这种设计不仅好看，也显得特别有越野范儿，运动感一下子就上来了。

豹8的车身侧面设计确实挺有特点的。C柱上装了和车身同色的饰板，而其他部分则是黑色涂装，这样的搭配营造出了一种悬浮车顶的效果，看起来挺时尚的。腰线设计得很平直，但在车窗后面有点上扬，这样的线条既显得动感，又增添了一些时尚感，和方正的车身造型相得益彰。

轮眉是黑色的，向外扩，给人一种很结实的感觉，轮眉上方还装了提示灯，这些细节都透露出浓浓的越野风格。车尾设计也比较方正，备胎罩是环绕式的，辨识度很高，尾门是侧开的，这种设计在越野车里挺常见的，用起来方便。尾灯的设计和日间行车灯相呼应，整体看起来挺协调的。

坐进豹8的车内，你会发现它的内饰设计同样讲究，和它硬朗的外观形成了呼应，显得豪华而大气。车内用了大量的软性皮质材料，摸起来手感特别柔软舒适，而且细节上用了黑色饰板和银色饰条来点缀，这让整个车内的质感提升了不少。

内饰设计上采用了对称的风格，中控台两边分别装了一个12.3英寸的全液晶仪表和一个副驾娱乐屏。这个全液晶仪表能清楚地显示车速、电量等开车时需要关注的重要信息，让驾驶者一目了然。副驾的娱乐屏则让坐在副驾驶的人旅途中也不会无聊，而且还能协助驾驶者调节车辆的一些设置，这样开车的时候更安全。

最吸引人眼球的可能就是中间那个17.3英寸的中控大屏了，它搭载了DiLink车机系统。这个系统支持声纹识别、面部识别和语言识别控制，用起来挺方便的，人机交互的体验做得不错。

豹8的副仪表台设计挺有个性的，它配备了一个可升降的换挡杆，还有水晶样式的实体按键，这些设计不仅实用，还增添了不少越野风格，让人一看到就能感受到这款车的越野魅力。

换挡杆前方是两个无线充电面板，每个的最大功率都能达到50W，这样就能同时给两部手机充电，这个功能挺方便的，尤其是现在大家手机使用频率这么高，不用担心手机没电的问题。

中央扶手箱里还藏了一个车载压缩机冰箱，这个在夏天或者出去野营的时候特别实用，能随时喝到冰镇的饮料，不管是日常家用还是户外越野，都能提升不少便利性。

车内还配备了全景天窗，这能让车内感觉更通透，帝瓦雷音响提供了高品质的音效，128色的氛围灯可以根据心情调节，还有主动香氛系统，这些都让车内的豪华感提升了不少。

豹8的定位是一款中大型SUV，车身尺寸确实很魁梧，长宽高分别为5195mm、1994mm和1905mm，轴距达到了2920mm，这样的尺寸在中大型SUV里算是相当宽敞的了。并提供6座和7座两种布局，可以满足不同家庭的需求。

我自己身高170cm，坐在第二排，头部空间大概有两个拳头那么多，腿部空间也很充裕，离前排座椅大概有两个拳头加上四指的距离，这样的空间确实挺大的，坐着感觉很舒服，甚至可以轻松翘起二郎腿。第三排的空间和第二排差不多，即使是坐在最后一排，也能享受到不错的乘坐体验。

在座椅配置方面，前排座椅的功能挺全面的，有加热、通风、记忆和按摩功能，这些功能对于长途旅行来说特别有用，可以有效地缓解旅途中的疲劳感。第二排座椅也支持电动调节、加热和通风，这些配置让乘坐的舒适度提升了不少。

谈到动力和能耗，方程豹豹8的表现也是相当给力。它搭载了和仰望U8同款的2.0T的发动机，并且配上了前后双电机的插电混动系统，这样的组合让整车的动力输出非常给力。发动机本身最大功率就有200千瓦，而前后双电机的加入，使得整车的综合输出功率达到了550千瓦，综合扭矩高达760牛·米。这样的动力参数，让豹8的百公里加速时间只需要4.8秒，这对于一款中大型SUV来说，是非常快的成绩。

在我试驾的过程中，最直观的感受就是动力输出非常强劲。无论是起步还是加速，都能明显感觉到那种强烈的推背感。扭矩输出也很线性，整个加速过程非常平稳，没有突兀感，表现出色。

底盘方面，豹8前后都采用了双叉臂式独立悬挂，调校得非常紧致稳定。在行驶过程中，即使是碰到石子路或者减速带，车内的震动感也非常小，几乎感觉不到什么不适。转弯时，车身的倾侧角度控制得很好，这使得车辆的操控性能非常好，驾驶起来既稳定又有信心。

搭载容量为36.86千瓦时的电池组，WLTC综合工况纯电续航里程为100公里，综合续航里程可达1200公里，不管是家用出行还是长途越野都十分足够了，帮助用户告别用电焦虑。在快充模式下，电量由30%充至80%仅需16分钟，可实现低成本用车，经济效益较高。同时支持最高6千瓦的对外放电功能，可接入电热水壶、电磁炉等户外用品，增强在户外场景下的实用性。

比亚迪在智驾方面，一直被不少用户吐槽，不过在这款豹8身上就不用担心了，智驾系统是与华为合作的乾崑智驾ADS 3.0系统，为车辆带来了先进的智能驾驶体验。这套系统装备了一系列高科技的感知设备，包括13颗车外摄像头、2颗车内摄像头、14颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，以及一颗192线的激光雷达。这样的配置让车辆拥有了全方位的感知能力，能够实时监测周围环境，包括行人、其他车辆、非机动车和障碍物等，这对于提高行车安全非常有帮助。

在高速公路上，豹8能够自动保持与前车的安全距离，并且能够自动执行变道和超车等操作，这大大减轻了驾驶者的负担，让长途驾驶变得更加轻松。在城市路段，系统能够监测复杂的路况，比如红绿灯、十字路口和环岛等，并且提供预警和驾驶决策辅助，这让城市驾驶更加安全和便捷。

在我实际试驾豹8的过程中，确实体验到了它在智能驾驶方面的优势。豹8的感知系统表现得相当出色，尤其是在处理复杂路况时，它的表现超越了许多市面上的其他车型。在城区那些行人和电动车频繁出没的狭窄路段，豹8能够敏锐地感知并识别周围的交通状况，并且把这些信息清晰地显示在中控大屏上，让驾驶者一目了然。

遇到突发情况，比如行人突然冲出或者电动车从前方超车穿越，豹8的系统都能及时做出反应，提前进行制动，避免潜在的碰撞风险。这种快速而准确的响应能力，让人在驾驶时感到更加安心。

在试驾过程中，我还注意到豹8的起步、加速和制动都非常平稳，没有那种突兀的感觉，这让乘坐体验更加舒适，不容易晕车。转弯时，车辆的转向角度控制得很精准，没有过多的虚位，这让驾驶更加得心应手。

作为一款硬派越野，越野能力自然也是重中之重，豹8在越野性能上下了不少功夫，它采用了非承载式车身结构，这种结构在硬派越野车中比较常见，因为它能提供更好的车身刚性和抗扭性。再加上三把差速锁的配置，这让豹8在遇到复杂路况时，能够增强车辆的牵引力和稳定性，轻松应对各种挑战。

豹8提供了多种驾驶模式，包括低速四驱、蠕行模式和坦克转弯等，这些模式覆盖了不同户外路况的需求。它的接近角和离去角分别为30度和29度，这样的设计减少了在山路或狭窄路段行驶时底盘剐蹭的风险。最大涉水深度达到890mm，这让豹8能够较轻松地应对陡峭的山路和涉水泥泞路段，展现出良好的通过性。

另外，豹8还搭载了仰望U8同款的云辇-P智能液压车身控制系统，这个系统支持高度、刚度、阻尼三大可调，驾驶者可以通过中控屏查看和调整这些数据，使得车辆能够更好地适应不同的越野环境。主动预瞄和四轮联动的功能进一步提升了越野性能和驾驶舒适性，让驾驶者在越野时更加自信。

总结来说，豹8确实是一款综合实力很强的硬派越野车。它有着硬朗的外形设计，宽敞的车内空间，强劲的动力输出，以及出色的越野性能，这些特点都让它在同级别车型中脱颖而出。再加上与华为合作的智驾系统，让这款车在智能化方面也有了很好的表现，实现了科技与越野的完美结合。对于热爱越野，同时又希望享受到智能化驾驶体验的消费者来说，豹8无疑是一个不错的选择。它不仅能够满足你对越野的激情和挑战，还能让你在日常驾驶中享受到科技带来的便利和舒适。