当新能源汽车市场进入白热化竞争的关键时刻，曾经的“造车新势力”巨头哪吒汽车，正面临着严峻的挑战。就在年底销量冲刺的关键时刻，哪吒汽车突然宣布其CEO张勇下课的！看似前途光明的哪吒汽车为何会在短短两年内，从“新势力销量第一”滑落至如今的“销量下滑，资金链告急”？

曾经的“黑马”，如今的困境

2022年，哪吒汽车的交付量一度突破15万辆，勇夺新势力销量第一，并连续29个月实现同比增长。然而，2023年，哪吒汽车全年仅交付12.75万辆，同比下降16%，在新势力车企中排名第六，并成为头部企业中唯一销量下滑的品牌。

更让人感到不解的是，2024年哪吒汽车的销售下滑趋势仍未得到遏制，前9个月的交付量为8.59万辆，同比下降超过12%，而这背后也暴露出更深层次的管理和战略问题。

张勇下课，谁为哪吒的“烧钱”买单？

随着哪吒汽车的销量停滞不前，公司内部的风暴也愈演愈烈。就在外界对公司未来前景产生疑虑之际，哪吒汽车突然宣布，CEO张勇因战略调整被卸任，由创始人方运舟兼任CEO。融资和资本市场的急迫压力，是否能为哪吒汽车带来新的机遇？这一切都将成为新CEO方运舟需要面对的棘手问题。

裁员、降薪，资金链紧张

哪吒汽车的困境不仅仅体现在销量的下滑，更在于公司内部的紧张氛围。今年10月，哪吒汽车开始出现裁员和降薪的消息，部分员工的薪资未能按时发放，甚至有消息称公司高层正在进行薪资架构的调整，并计划对研发人员实施最高30%的降薪。

与此同时，哪吒汽车的资金链问题也开始显现。今年11月，埃夫特公告称，因合众新能源宜春分公司拖欠合同款，埃夫特已将其告上法庭，这也间接暴露了哪吒汽车紧张的资金状况。哪吒汽车的资产负债率已高达86.28%，短期借款43.17亿元，长期借款14.4亿元，这一系列数字揭示了公司面临的严峻财务压力。

从“黑马”到“烧钱”的代价

哪吒汽车的资金压力并非偶然。根据招股书显示，哪吒汽车在2017年至2023年间的营业收入和毛利虽然有所增加，但毛利依然为负值，未能实现盈利。特别是2021年至2023年，净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元。即便是累计融资228.44亿元，这家公司仍未找到有效的盈利模式。

这样的“烧钱”模式，究竟能否支撑哪吒汽车的未来发展，依然是一个巨大的问号。过去两年，哪吒汽车不断加大营销投入，尝试通过品牌塑造和产品创新来获得市场份额。然而，在面对竞争日益激烈的新能源车市场时，单靠烧钱和融资并不足以解决根本问题。如何实现盈利，如何打破行业盈利瓶颈，已成为哪吒汽车亟需解决的难题。

IPO与全球化战略：能否逆袭？

方运舟在全员信中表示，未来公司将实施六大改革举措，推动全球化扩张，预计2025年整体毛利率转正，2026年整体盈利。为了实现这一目标，哪吒汽车也将全力以赴推进IPO计划。然而，面对公司面临的巨大资金压力、盈利困境及市场竞争，能否在短时间内扭转局面，仍充满不确定性。

结语：哪吒汽车未来能否迎来春天？

在不断的“烧钱”中，哪吒汽车究竟能否通过改革与全球化战略迎来未来的春天？张勇的下课，或许只是公司深层次问题的开始。未来的哪吒汽车，是否能找到一条可持续的发展道路，成为市场的“黑马”，还是最终成为另一个“烧钱”失败的案例？让我们一起讨论这个新能源车企的未来。