再见，出租车！

亟待出行时，总是拦不到出租车，你会感到焦虑和沮丧吗？当然不会，当前的公共交通体系已非常完善，轻轨、地铁、公交车、网约车、共享汽车乃至共享单车，都能满足人们的出行需求。在这样的形势下，曾是市民出行首选的出租车，还能继续奔忙在街头巷尾吗？

已有数百年历史的出租车，一直是全球各大城市不可或缺的交通工具。但在2024年里，日本出租车行业出现了难以逆转的困境，共有82家出租车公司因经营困难而退出市场，比上一年度的63家增长了30%。这些困境，既包括司机不足导致车辆闲置，也包括供需失衡‌导致车辆载客率下降，而燃料价格上涨等因素更加剧了企业经营压力。

其实在全球范围内，出租车行业都面临着类似的挑战。日本出租车行业的“倒闭潮”，被公认是整个出租车服务模式的寒冬信号。由于网约车提供的灵活便捷服务吸引了大量用户，传统巡游出租车的生存空间遭到严重挤压，越来越多的出租车公司近年来纷纷深陷经营困境。

希腊首都雅典的出租车司机，去年9月在出租车司机协会的组织下，曾举行过一场历时较长的罢工行动，希望向政府和社会传达出租车行业面临的困境和挑战。而在奥地利首都维也纳，很多出租车司机早在2022年就已被迫放弃工作，因为高油价和低载客率让他们入不敷出。

在爱尔兰，出租车司机们遭逢的敌手还不止网约车，更有数量猛增并在全国大多数城镇运营的“黑出租车”，面对这些无需支付昂贵牌照费、保险费及税金的非法竞争者，出租车司机们都深感难以为继。

因出租车费用在短短5个月里就上涨了30%，远高于8.3%的年通货膨胀率，俄罗斯人也从去年开始拒绝搭乘价格飙升的出租车，逐步转向价格实惠的共享汽车服务。有俄专家就此表示：“消费者已经习惯了廉价出租车时代的结束。”

美国纽约的出租车司机们同样处境艰难，网约车挤占市场、出租车牌照价格暴跌，导致许多出租车司机转移到了其他工作领域，出租车能否在不断变化的市场中生存下去，成了整个行业都在谈论的话题。美国旧金山最大的出租车公司——黄色出租车公司，甚至早在2016年就已申请破产保护，作为“无法控制的商业挑战”，网约车崛起是导致其陷入财务困境的主要原因。

在中国，曾是挣钱行当的出租车行业也正在逐渐“没落”，出租车生意每况愈下，不仅愈加便捷、时尚的公交出行与低碳出行，分流了大部分乘客，网约车和私家车也成了人们最常用的代步工具。面对数千万网约车司机参与的白热化竞争，280万出租车司机均面临着收入越来越低、客源越来越少、竞争越来越激烈的现实问题，也难怪有出租车司机吐槽说：“打的”要成时代眼泪了，我们是被时代抛弃的人。

其实遭逢困境的不仅仅是出租汽车公司，出租飞机的公司也未能幸免。就这几天，作为低空经济“独角兽”的德国电动空中出租车公司“沃珑空泰”，正式向法院申请破产保护，成为继德国飞行汽车制造商“莉莉安”申请破产后的，又一家陷入财务困境的低空经济明星企业。

方兴未艾的出租飞机尚且说折戟就折戟，已逐渐脱离消费需求的出租车时代，又焉能不会“落幕”？