零跑又卖爆了！再降1.5万，一个月大卖10437台，动力双选，带劲不

年底汽车市场再次迎来了一波冲刺阶段，零跑再次放出狠招，针对旗下的热销车型零跑C10推出至高1.5万的现金优惠，其惠后价来到11.38万起（详情咨询本地经销商），性价比优势更加明显，在这样的诱惑下，零跑又卖爆了，自今年8月份开始，该车的月销量一路上涨，到上个月已经突破了10437台，超过了同级的极氪7X、深蓝S07等车型，除了降价带来的一臂之力，零跑C10的自身产品力也的确不错，下面我们就一起来认识认识吧。

在新能源汽车领域，纯电车型与混动车型各自展现出了独特的优势。纯电车型以其强劲的动力输出和平顺的“电感”体验著称，为驾驶者带来了全新的驾驶乐趣；而混动车型，尤其是增程式车型，则凭借其出色的续航表现，有效缓解了消费者的续航焦虑。为了精准满足不同消费者的多样化需求，零跑C10巧妙地提供了增程与纯电两套动力系统供消费者选择。

对于零跑C10的增程车型而言，其最大的亮点在于其灵活的能源利用方式和超长的续航能力。增程车型既可以充电使用，也可以加油发电，为用户提供了多样化的能源补给方案。在CLTC工况下，该车型的综合续航里程高达1190km，这一数据在同级别车型中显得尤为突出，极大地扩展了用户的出行半径。同时，其燃油发电效率也达到了3.27kWh/L，这意味着一箱油可以支持车辆行驶相当长的距离，进一步降低了用户的续航焦虑。

而零跑C10的纯电车型，则在动力性能和能效管理上展现出了不俗的实力。尽管其最大马力和增程车型一样，均达到了231Ps，总扭矩也维持在320N·m的高水平，但纯电车型在加速性能上却更胜一筹。其零百加速时间被压缩至了7.29s，这一成绩在同级别纯电车型中属于中上水平，为驾驶者带来了更加迅猛的加速体验。此外，零跑C10纯电车型还采用AAD抖动抑制算法和自适应效率分配技术，能够有效减少车辆在行驶过程中的抖动，使得行驶更加平稳舒适；而自适应效率分配技术则能够根据车辆的行驶状态和路况，智能调整动力系统的输出效率，从而在确保动力性能的同时，进一步降低能耗，提升车辆的续航能力。

我试驾的车型是零跑C10 2024款 530舒享版，其油冷电驱系统可做到最大16000rpm/min的持续运转，连续进行加速动力不会衰减，可以说是随喊随到的，而且得益于油冷散热原理，其三电零部件的耐久性会更强，从而可以延长使用寿命。此外，该车的官方标定CLTC纯电续航是530km，实际一箱电跑下来大概是500公里出头，期间我们开了一段时间的热空调，产生部分的电能损耗也是很正常的。

零跑C10来自于LEAP 3.0技术架构，智能化上也有诸多亮点，该车全系标配Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，其中L2级智驾、BSD盲区监测等功能均是标配，而其智驾版还车型还专门搭载有128线程激光雷达和英伟达Orin X芯片，因此可实现NOA高速领航、自动泊车入位、自动变道辅助等丰富的高阶智驾功能，便利性更高，尤其对新手而言，无疑是大有帮助的。

零跑C10的外观设计秉持着简约而不失格调的设计理念，以低调而内敛的姿态展现其独特的魅力。先从前脸部分看起，“天使之眼”守护大灯成为了视觉上的焦点，这一设计巧妙地将一段细长的可发光灯带融入其中，不仅勾勒出大灯的轮廓，更将两个大灯紧密相连，形成了一种中间窄、两头粗的一体化样式，既增强了前脸的视觉冲击力，又赋予了车辆一种独特的辨识度。

在“平衡式”设计理念的指导下，零跑C10的前唇部分也采用了方方正正的矩形设计，这一设计元素与前脸的整体风格相得益彰，既保持了前脸的简洁性，又增添了一份稳重感。同时，内部中网经过熏黑处理，与车身颜色形成了鲜明的对比，营造出时尚的双色车身效果，这一设计不仅丰富了车身的层次感，还有效冲淡了单色车身可能带来的单调感。

在车身侧面，零跑C10全系标配了电容式的隐藏门把手，这一设计不仅保证了车身侧面的连贯性和整体性，更在视觉上提升了车辆的科技感。隐藏门把手与三面环抱式腰线相搭配，使得车身线条更加流畅自然，呈现出一种大气而端庄的姿态。同时，相比传统门把手而言，电容式的隐藏门把手在使用起来也更为优雅便捷，只需轻轻一触，即可实现门把手的弹出与收回，为用户带来了更加舒适而优雅的使用体验。

在内饰设计方面，零跑C10展现出了对环保与舒适性的双重关注。该车大量运用了“生物基发泡”等环保材料，这些材料不仅具有出色的环保性能，能够有效减少挥发性有机化合物（VOC）的排放，从而降低对车内空气质量的影响，而且还具备亲肤柔软的特性，为驾乘者提供了更加舒适的内饰触感。此外，为了进一步减少内饰制造过程中胶水的使用，零跑C10创新性地采用了超声波焊接工艺，这一工艺不仅提高了内饰部件的牢固度，还有效降低了胶水可能带来的有害物质残留，从而共同构建了一个更加环保健康的座舱环境。

此外，零跑C10全系标配了15W的无线快充面板，这一设计充分考虑到了现代人对手机电量的需求，使得驾乘者在行车过程中也能轻松为手机充电，无需担心电量不足的问题。同时，在中高配车型上，零跑C10还搭载了AR实景导航、面部识别等智能化功能，这些功能的加入不仅提升了车辆的科技感，更为驾乘者带来了更加便捷、安全的行车体验。

值得一提的是，在智能化硬件的配置上，零跑C10同样展现出了十足的诚意。同价位竞品中常作宣传的8155芯片，在零跑C10的入门款车型上就已经有所配备，这一配置足以满足大部分用户的智能化需求。而更有诚意的是，在中控屏车型上，零跑C10更是给到了自带8核处理器的8295芯片，其算力高达8155芯片的1.5倍，这一强劲的性能为车辆提供了更加流畅、高效的智能化体验。

零跑C10的轴距是2825mm、长宽高分别是4739x1900x1680mm，这样的尺寸在中型SUV领域算是不错的水平，保证大五座宽裕性是不成问题的，其后排腿部空间最大达到1050mm、头部空间最大为1015mm，套内得房率为66.8%，后排同时入座三个成年人不会觉得局促，而且零跑C10所配备的人体工学一体式座椅采用3D通风垫等复合材料加以填充，再加上可选的通风/加热等功能，进一步提升了舒适性。

通过懂车帝APP的“车主点评”端口，我们可以获取到大量关于零跑C10的真实用户反馈。据统计，绝大多数零跑C10的车主对该车的整体空间表现给予了高度评价，认为其宽敞舒适，能够满足家庭出行和日常使用的需求。在乘坐感受方面，车主们普遍反映座椅包裹性好，长途驾驶也不会感到疲劳，整体舒适度较高。

在动力性能方面，零跑C10同样赢得了车主们的一致好评。许多车主表示，该车的动力输出强劲有力，加速响应迅速，无论是在市区内穿梭还是在高速公路上行驶，都能感受到其澎湃的动力表现。这种优秀的动力性能不仅提升了驾驶的乐趣，也让车主们在超车或应对紧急情况时更加游刃有余。此外，零跑C10的续航表现也是车主们津津乐道的一个亮点。据车主们反馈，该车的续航里程稳定可靠，能够满足日常通勤和周末出游的需求。即使在电量不足的情况下，通过快速充电技术也能迅速恢复电量，为出行提供有力保障。

很作新势力车企在造车资源和经验上不及老牌车企，而零跑汽车与全球化的合资公司Stellantis合作，同样有实力、有技术、有资金，这是零跑相比“蔚小理”更占优势的地方，另外就零跑C10这款车来说，其性价比无疑是其最大的吸引力，如今再降1万5，想必其销量还会继续看涨，另外零跑C10的配置也很给力，无论在同样的15万上下价位中，还是同级中型SUV领域，在我看来都是很有竞争力的一款车，如果你也对它满意，不妨抓紧时机入手，最好赶在过年之前提新车。