在长时间的工作历程中

人们总会不自觉地

形成一些“强迫症”

列车安全运行

离不开火车司机的默默付出

今天，就让我们一同来探寻

专属于火车司机的“强迫症”

开汽车时

眼睛会不停地上下左右扫视

为确保行车安全

火车司机在驾驶过程中

要时刻保持注意力的高度集中

彻底瞭望前方线路

密切注意各仪表显示

机车冷却水温度、总风缸压力

控制电压

前方线路、接触网有无异物

都是要时刻关注的项点

坐一会

就会无意识“抖腿”

为确保火车司机

在驾驶过程中

能时刻保持注意力的高度集中

司机室内

设有无人警惕报警系统

火车司机每间隔60秒

就需踩下“无人警惕踏板”

（还有按键能够起到相同作用

但大多数都以踩为主）

如果60秒内无任何操作

自动报警装置就会进行提醒

报警超过十秒钟

就会紧急制动停车

一趟值乘任务下来

火车司机通常要踩上千次踏板

手抓住东西

就习惯性的来回扭动

DF8B型内燃机车配备JZ-7型制动机

火车司机在进站停车、调速的过程中

推动闸把准确减压0.5千帕

精准把握合适的减压量

是保障平稳停车的关键

JZ-7型制动机不同于其他制动机

减压量在制动区内

减压量的多少全凭手感

火车司机通常

要通过上万次的反复撂闸与摸索

才能做到准确减压0.5千帕

反复尝试中形成的肌肉记忆

让他们在搬动闸把制动时

不需要眼睛看

手部也能准确地找到制动位置

保障列车平稳停车

开汽车时

遇到交通信号灯

右手也会不由自主地抬起

想要确认信号

地面信号机的显示作用主要是

指挥列车运行和调车作业

保障铁路运输的安全和效率

火车司机在值乘过程中

要保持注意力确认地面信号

“手比眼看”

是火车司机确认信号的标准作业环节

遇到地面信号机显示的不同颜色

火车司机不仅要呼唤确认

手部还有不同种类的比划方式

一趟值乘任务下来

需要确认几十次甚至上百次

你有哪些“强迫症”呢？

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文图：史鑫 王帅 张煜坤

原标题：《火车司机的这些习惯，是因为…》