截至3月21日，“港澳工作办公室”领导下的《大公报》已经发布4篇批评李嘉诚卖港口的文章。

在最新一篇《停止交割，切勿因小失大》的文章中，《大公报》直接挑明长和集团将海外港口80%股权转让给贝莱德集团，纯粹是一笔“用合法手段掩盖非法目的”的交易。

让人感到意外的是，无论是这笔交易的当事方长和集团，还是早在2018年就已经卸任长和集团主席的李嘉诚，都没有对《大公报》的评论给出任何回应。

这笔交易为何引发官媒高度关注，面对这场“港口危机”我们又该如何应对呢？

一、《大公报》的逻辑

《大公报》发表的四篇“批李”文章，虽然作者的观点角度略有差异，但是他们都有一个核心担忧：这笔交易达成后美国会对我国航运安全造成严重威胁。

就拿巴拿马运河两端的港口来说，它们不仅是我国与美洲地区的重要贸易通道，还是我国军舰全球航行的必经之路。

特别值得关注的是，长和集团宣布这笔“卖港口”交易的时机，恰好选在特朗普第二任期首次国会演讲开始前几个小时。

并且这笔交易预期的签约时间（4月2日），凑巧是特朗普政府宣布加征“对等关税”的日子。长和集团这种无巧不成书的操作，显然是为了迎合白宫方面的喜好。

实话实说我们并不担心贝莱德收购港口以后不允许中国船舶停靠，拥有多支航母编队和052D这种国之重器的我国，完全有信心维护全球航运安全。真正让官媒担忧的是，贝莱德利用垄断优势割中国航运业的“韭菜”。

2024年我国外贸总额占全球的比例超过19%，造船总吨位占比超过13%，即使贝莱德一视同仁地增加所有入港船舶的收费标准，我国付出的代价也将远超其他国家。

按照《大公报》的逻辑，李嘉诚之所以能够长年稳居中国香港首富，离不开祖国背后的支持，任何“在商言商”的想法都不应该成为损害国家利益的借口。

不过很多支持《大公报》的网友，都忽略了两个非常重要的事实：

一是李嘉诚本人早在香港回归之前，就已经获得加拿大国籍。

二是由长江和计、和记黄埔合并组建的长和集团，从一开始就是一家注册地在开曼群岛的国际集团。让一家外国人掌管的外资企业为中国利益努力抗争，这种要求确实有点过分。

二、中方的反击

截至3月24日港股收盘，长和集团的股价依然比“卖港口”消息公布前高出大约16.6%，显然资本市场已经断定这笔交易不会告吹。面对这种国际航运业的巨大挑战，我国采取了两大反击行动。

第一，深化我国与巴拿马的高层互信。即使长和集团真把巴拿马运河两端的港口卖给贝莱德，这笔交易也不会改变巴拿马官方对于这条黄金航道的主权。更何况作为巴拿马运河的最终管理者，巴拿马官方完全有能力叫停长和集团与贝莱德的交易。

根据来自新华社的消息，3月14日至3月15日由外联部副部长率领的一支高层代表团抵达巴拿马访问，参与会谈的有巴拿马各主要党派和智库学者。这是自美国国务卿鲁比奥2月初访问巴拿马之后，我国代表团第一次造访巴拿马，这对于深化中巴高层互信绝对有重大意义。

第二，开辟新航道打破贝莱德垄断格局。2017年才和我国正式建交的巴拿马，显然很难面对美式霸权的施压。坚持“不把鸡蛋放在一个篮子里”的我国，已经在秘鲁、柬埔寨等国做好了开辟新航道的准备。

就拿钱凯港来说，这个由我国投资、建设、运营的南美首个智慧港口，已经于去年11月投入使用。

和长和集团旗下的43个港口相比，钱凯港的国资背景确保它可以完全为中国利益服务。随着“一带一路”不断发展，我国还会拥有更多港口、运河等航运基础设施。

三、崛起的中国航运

特别值得关注的是，长和集团在出售海外港口80%股权的同时，他们保留了深圳、香港等地的国内港口业务。

“在商言商”的李嘉诚之所以作出这种“一卖一留”的选择，显然是看中了中国航运业的发展前景。公开资料显示，2024年全国港口货物吞吐量高达175亿吨，这大约是2014年的35倍。

中国航运业的快速发展当然离不开强大的中国制造，但是我们也必须警惕外部风险的冲击。

特朗普政府已经明确将我国列为“最重大地缘政治挑战”，今后类似贝莱德收购长和港口的事情会越来越多，单纯指望媒体舆论督促企业家坚持爱国立场显然不是办法。那我们该怎么保护航运安全呢？

首先，加强海军全球化发展可以大幅增强航运业抗国际风险能力。如今我们的航母编队主要活动范围还是在第二岛链以内，虽然一些小规模舰队已经可以远洋航行，但是相比在全球各地部署航母编队的美国还是明显不足。在福建舰服役以后，我国的海军应该跨过第三岛链，进入四大洋主要航道。

其次，提高“一带一路”发展质量保障国企海外投资安全。最近我国石油企业在尼日尔遭遇强行驱逐的事件，引发了很多网友对“一带一路”投资安全的担忧。

为了保障钱凯港等“一带一路”重点工程的投资安全，我们必须尽快建立海外安保力量，绝不能光靠一纸合约投资海外市场。

结语

《大公报》针对李嘉诚和长和集团的批判确实很让一些网友解气，但是这种空谈立场、不聊利益的媒体评论根本改变不了现实。

随着美国在全球构建的对华包围圈越来越严密，我们必须通过加强国防建设、推进“一带一路”等方面，尽快作出反制行动。

那么，你觉得我们该如何确保航运安全呢？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！

参考资料：

1. 《香港《大公报》再发文：奉劝有关企业和人士，停止交割》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1827180398426976948&wfr=spider&for=pc

2. 《中共代表团访问巴拿马》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1826789508181945422&wfr=spider&for=pc