目前越来越多的大型物流企业选择采用进口车来跑运输，除了进口车性能口碑外，其进口车驾驶室智能化和舒适性也是选择的原因之一。看惯了电动车窗、中控锁、自动空调、多功能方向盘等平日里的标配，我们就一起来看看国内常见的进口重卡驾驶室那些不一样的高科技。

智能化驾驶舱 多功能按键多

一、车辆启动自检系统

代表车型：斯堪尼亚G480、依维柯 Stralis Hi-Way　　

依维柯 Stralis Hi-Way：每次启动之前，车辆都会进行系统自检，在仪表上就可以看到车辆的各种信息，十分的方便。　　

斯堪尼亚G480：仪表盘通电后车辆进入自检状态，多功能仪表盘，可显示多种车况信息。

二、转向柱智能换挡拨杆

代表车型：斯堪尼亚G480　　

斯堪尼亚G480：斯堪尼亚的档把设计在转向柱上，使驾驶员的双手不用离开方向盘即可完成档位的选择，和轿车的换挡拨片有得一拼。同时把液力缓速器的控制开关也集到了换挡拨杆上，对驾驶员的操作更加便利。

三、 中控台智能化按键

代表车型：沃尔沃FM500、依维柯 Stralis Hi-Way、斯堪尼亚G480　　

沃尔沃FM500电子驻车制动：在国内市场只有沃尔沃配置了的电子驻车制动，可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可防止意外的释放。　　

斯堪尼亚G480坡道驻车功能：也许在行车的路上偶会遇见坡道起步的情况，不少驾驶员在起步操作时都极为谨慎小心。然而，在这款斯堪尼亚上，不必再有这种担心。在中控台上设计有坡道驻车辅助功能，该功能可以让驾驶员在坡道起步时更加轻松，即驾驶员松开刹车踏板，车辆不会发生溜坡的现象。　　

依维柯 Stralis Hi-Way电动遮阳帘：电动的遮阳帘是一个不错的配置，在行车过程中遮阳帘只能放到一半，系统会自动监测车辆是否在行车状态，在车辆停车状态的时候遮阳帘可以完全放下来。这样的设置可以避免驾驶员在驾车过程中误操作，以至于影响驾驶员的驾车视线。

四、有害气体检测仪

代表车型：奔驰Actros 1841旗舰版、沃尔沃FM500　　

奔驰Actros 1841旗舰版：在主驾驶室门框上方，装配有有害气体检测仪，当驾驶室内空气质量下降，有害气体超标时，该装置可以发出刺耳的提示音。　　

沃尔沃FM500：烟雾报警器，当室内烟雾达到一定程度时会起到报警提示作用，保障驾驶员的安全。

五、电动天窗

代表车型：奔驰Actros　　

奔驰Actros：天窗使用的是电动调节，在卧铺和驾驶室顶部都有调节按键。在打开时需要长按按键，关闭时仅需按一次按键即可，和轿车的一键关闭类似。另外天窗还配有防虫网和遮阳板，可以防止天窗开启时蚊虫进入驾驶室。

多功能按键 休息区操控更便捷

一、卧铺配有控制系统

代表车型：依维柯 Stralis Hi-Way、沃尔沃FH500　　

依维柯 Stralis Hi-Way：驾驶室采用双层卧铺设计，上层卧铺设有采用气压挺杆，在收起来的时候非常的方便，下层卧铺配有控制系统，在休息的时候就可以控制车辆的门窗升降、车门锁止、灯光等等，这一功能十分的实用。

沃尔沃FH500：下卧铺控制面板有电子时钟、驻车空调开关、车门锁等功能按键。

二、车载冰箱车载电视

代表车型：沃尔沃FH500、依维柯 Stralis Hi-Way

沃尔沃FH500：卧铺下中间为冰箱及储物柜，分分钟提高生活质量。

沃尔沃FH500：驾驶室左侧墙安装有电视支架，车主自行安装电视机后，调整副驾看电视娱乐调剂奔波的行车生活。

依维柯 Stralis Hi-Way：驾驶室里面配置非常的丰富，多功能方向盘、电动天窗、电动遮阳帘、主副气囊座椅、卧铺控制系统等等，在同类车中算是配置较高的。另外还有一些额外的配置，卧铺小桌板、冰箱等等，真正的做到了欧洲范儿。

技术差距在20年的样子。三流的企业做产品，二流的企业做服务，一流的企业做文化。国内的卡车企业还在三流往二流发展。欧洲企业已经在一流的路上跑了很久，先不说豪华配置和设计细节，就在稳定性这块。欧洲卡车好好开随便上100万公里不大修，甚至已经有很多300万公里不大修的车。而国产车，还徘徊在50万公里，最多80万的样子。破百万的是个例，所以还有很长的路要走，低端的国产卡车价格是进口车的三分之一，高端国产卡车价格是进口车的二分之一，这一倍的价格就是国产和进口的差距。不过能看到的是这个差距越来越小，国产加油！

四十年前乘坐过法国贝利亚(?)十轮大卡车，三十年前开过五十铃卡车，那时的国产车和它们不能比的。八吨的老黄河卡车开过的都知道，开了二年双手布滿老茧。八吨大卡车方向没助力，现在的人可能不可想像，开黄河的女司机我没见过，方向盘太重了。而贝利亚(?)单手可轻松转动方向。那时的公路都不好，而进口车上坡沖坡毫不减速，十分轻松，国产车马力小(吨/1O马力左右、以老解放例，95马力载五吨，五十铃六吨135、165马力)重载上陡坡操作不当还得熄火，且并不省油。进口车柴油车为多，小故障没有。国产车汽油车为主，小故障不断(电路占多)，一路走、一路修。二十多年前曾因提新车去上海交通汽车制造厂提十五吨大交通大卡车，该车没生产线的，几组工人各自在装配几辆大卡车。生产的落后必定产量的低下、効率的低下、发展的低下，最后的淘汰。十多年前因经济的髙速发展，使中国汽车有质的突变、量的突变。科研的投入、中外合资的技术引进使国产卡车与进口卡车基本相当，最明显的就是进口卡车路上少了，货物运输有时间保证了。惭愧!三十年前新黄河从厦门回程带蔬菜甜椒，菜老板都不敢让你带:国产车路上抛锚一车甜椒全烂完了。他有过这惨痛教训。

我朋友买了辆二手三菱罐车，属于报废车，套个牌又开了五年，那车确实不错，大毛病没有就是发动机有点高温，一直修不好还有配件太难找了，能修它的师傅少的可怜！不过最后它的司机在开封哪边找了个师傅把发动机高温修好了，然后就六万五卖掉了，我真不敢相信破成这样的车还有人花六万五买！

我是一个有着二十多年开车经历的人，致于国产车和进口车，我认为就现在而讲:差别不是很大，我有一量昌河国产的面包车，开八年了，还没坏过，除了换了四个轮胎以外。我觉着除了开和宝养以外，应该是运气，进口的宝马也有新车时间不长就总坏的，另外我是国人，我支持国货。由其是曰货，坚决抵制。