已收费33年的大桥，在免费通行之前进行长时间检修，当然是套路。但这个套路，不是“套钱的路数”，而是一座经受40多年风雨的大桥，在进入另一个阶段时的必由之路。
网友的质疑，是居于一个“事实”：黄河大桥已经收费33年，但一经宣布永久免费，马上就“禁止通行”，让旁边的浮桥赚得不要不要的。
这确实是事实，但却是仅仅是浮桥因为外部性而受到的积极影响（也并非全是积极因素，因为车辆的增多，对安全形成了严重的压力），与黄河大桥官方进行检修之间，并不存在直接的利益关系。
由于视线过于集中“一停止收费就禁止通行进行检修”这个“事实”，许多人不愿意接受另一个事实：大桥需要进行检修。而一部分质疑者则质疑：为什么非要这个时候检修？拆除收费设施而已，为什么要一个月的时间而不是一个星期？
我们慢慢来看：
对于一座大桥来说，免费通行并不是一免了之，无论桥况如何都听之任之。对于负责任的经营管理者来说，对即将免费通行的大桥进行检修是必然的。
从相关资料可知，该大桥修建于上世纪70年代，到如今已经运行了40多年。在修建之初，由于车辆非常稀少，该大桥的设计使用上，并没有预见到随后这40余年来汽车的飞速发展。可以说，尽管修建之时有前瞻性，但却限于当时的经济社会发展程度而预见性不足。在最近十余年间，该大桥其实应当是超负荷运行的。
这也可以从另一个事实侧面印证：2014年，该大桥对本地车辆免费通行，车流量大增，马上对通行车辆类型进行了限制，并设置了限高。
而此次永久免费通行，而且对外埠车辆也一律免费通行，可以预见到车流量一定会有一个迅猛的增长。那么，本就有些超负荷的大桥能够在这种迅猛增长的车流量前坚持多长时间？
这就需要在禁行条件下进行深入的检测，找到桥梁存在的安全隐患，并通过一定时间进行修复、加固等作业。这个过程不是短时间能够完成，而且一些修复方式本就需要一定的时间进行“休养”。
如果仅仅是对收费设施进行拆除，当然要不了多长时间。事实上该大桥在宣布永久免费的当天，就夜间施工拆除相关设施。一个月的时间并不是拆除收费设施所需要的长度，而是检修大桥所需要的最低限度的工期。
想起到现在刚刚十年的一件旧事：2007年11月，黄河上流某大桥宣布免费通行，但也是当日就禁止通行，有媒体报道称：“大桥收费站撤销之后，当地政府竟禁止机动车上桥通行！”该媒体只看到了政府“禁止通行”的“事实”，却没有深入采访相关部门，了解“禁止通行”的原因，从而发文对政府的“耍无赖”进行批评，结果闹了笑话。事实上是该大桥从上世纪六十年代至今，早已不堪重负，之前就已经限行，禁止通行仅仅是为了检修加固而已。
好多时候，不要把问题想得太复杂。在现代条件下，政府已经不可能为了多收一个月的钱冒天下之大不韪，更别说对免费通行进行“报复性禁行”了。
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