C919要拿到美国和欧洲的适航证有多难？

首先我们来了解何为适航证。航空器适航证是航空管理部门对民用航空器产品和零件审定合格后，颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。由此可见，适航证是民用飞机进入市场的通行证，其目的就是保证飞行安全，保障公众生命安全。

美国的波音公司是全球航空航天工业的领袖公司，欧洲的空客公司、英国宇航公司、法国航空公司等也都是是世界上最大的飞机制造商之一。他们制造的飞机遍布全球，以高于适航证的标准飞行，确保乘客安全。

我们国家的C919客机目前正在加速研制。正在召开的人大会议上，国产大飞机C919总设计师吴光辉说，C919已取得国际国内28个用户的815架订单，未来将会出现命名为“929”等更多国产大飞机。

我们相信C919在商飞公司科研技术人员的攻坚克难中，一定会取得美国航空管理局和欧洲航空安全局的试航征，我们期盼乘坐C919环游世界。

适航证是民用客机能够进入市场的“通行证”，没有适航证，一是没人敢买，二是不要想在国际民航组织内国家机场降落，甚至于还禁止飞越这些国家的领空。适航证对民用客机的技术要求相当严格，验收项目烦所，有上千项内容，就是检验客机的安全性，噪音，排放。目前，世界各国想生产销售民用客机都必须要获得美国和欧盟制定适航证，欧盟制定了自己的适航证，因为，欧盟自己有空客公司与美国波音公司竞争，美国被逼无奈接受了欧盟制定适航证，并且相互承认。中国的C919目前也必须遵守这一游戏规则争取拿到美国适航证，美国人是不会痛痛快快的发这个证的，毕竟中国商飞，是未来民用客机的竞争对手之一。中国将来肯定会制定中国标准的民用客机适航证，美国和欧盟也必须相互承认。否则，中国的民用客机处处都要受制于人。

去年🇨🇳🇺🇸己经签署协议，相互承认对方大飞机的适航认证书。因欧盟内部国家较多，以及政治各方面原因，所以，适航证暂未签署。但我国筹码也较多。马克龙访华，也有适航证的原因。我国也没买空客的飞机。但，欧盟最终权衡利弊。会发适航证给我国。

大飞机是一个国家工业真正实力强大的体现，航空发动机更是工业皇冠上的明珠，幸运的是C919的国产发动机已经稳定运行，为祖国的科技工业进步感到骄傲，可是我们造好的大飞机就可以在全球飞来飞去吗？欧美适航证不会单纯的只考虑商业因素就发放给我们，里边还有政治因素，适航证必然会有利益和政治的交换和妥协，其余的技术层面相信我们科研技术人员全部能解决。

基本上不可能，除非拖上若干年，完全落后于市场需要了。没人会傻到去扶持一个市场竞争对手跟自己抢钱。